シティユースなら走行可能距離は問題なし
メーカーオプションのエクシードパッケージでは、ステアリングなどにシルバー加飾が付く。消費電力量なども表示するカーナビはディーラーオプション。
Eco ポジションに入れると、モーターの出力を抑えた走りとなり、スロットルオフ時の回生ブレーキも積極的に効かせる。加速は少しマイルドになるけれど、街中を普通に走るなら、このポジションでも十分なレベルだ。もちろん走行可能距離も伸びる。長い下り坂などで、より回生ブレーキを効かせたいならBポジションも備わっている。
商用車としての使い勝手は、ベースのエンジン車と変わらないことも評価しておきたい。リアシートを倒せばフラットでスクエアなカーゴスペースが生まれ、2名乗車時の最大積載量は350kg。
郵便局や宅配便をはじめ、街中で軽商用車を見かける機会は多い。そのほとんどは1日あたりの走行距離が100km未満というから、これらがみなEVになれば、CO2排出量はかなり削減されるはずだ。
そしてミニキャブ-MiEVには「電源供給」という、もうひとつのメリットがある。開発中の大容量電源供給装置を使えば、1500Wまでの電気製品を使うことができるのだ。排ガスなしに発電するお弁当屋さんのミニキャブ−MiEVなんてのが増えると、街が楽しくなりそうだ。
荷室の床下には、交流電源を直流に変換するインバータが搭載されている。モーターは見えない。
三菱 ミニキャブ−MiEV ハイルーフCD10.5kWh 主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1915mm
●ホイールベース：2390mm
●車両重量：1100kg
●パワートレーン：モーター×1
●最高出力：30kW（41ps）／2500-6000rpm
●最大トルク：196Nm（20kgm）／0-300rpm
●バッテリー総電圧：270V
●バッテリー総電力量：10.5kWh
●駆動方式：RWD
●JC08モード一充電走行距離：100km
●タイヤサイズ：145R12
●当時の車両価格（税込）：242万1000円
