第10位アウディ Q4 eトロン シリーズ：高いクオリティとコストパフォーマンス
アウディ Q4 eトロン。
千葉知充さん（2位）：アウディもBEVを積極的に日本へ導入しているブランドだ。その中の最新モデルがQ4 eトロンシリーズである。注目ポイントは価格で、Q4 eトロン 40にはなんと599万円のプライスタグが掲げられている。つまりQ3とほぼ変わらない、いや補助金などがあるためグレードによってはQ3よりも安くなることもある。それでいてアウディクオリティなのだから、これは積極的に選らぶ価値があるだろう。
大谷達也さん（3位）：輸入BEVとしてはお手軽な価格設定ながら、内外装の質感、走りの快適性などで上級モデルに匹敵する完成度を誇る。後席の居住性も舌を巻くほど。後輪駆動のレイアウトにもまったく不満を覚えない。
竹岡 圭さん（3位）：Q4 eトロンはまず、価格をドーンと下げることで、普通に手が届くモデルになったところに感動しましたが、室内長はQ7より長く、室内＆荷室はQ5より広いなど、BEV化でデザインの自由度が高くなると、元々パッケージング効率の高いアウディ車だけど、さらに効率が上がるのか～ということを見せてくれました。
第11位ボルボ C40リチャージ・XC40リチャージ：注目したいFWDモデル
ボルボ C40リチャージ。
千葉知充さん（3位）：プレミアムBEVブランドを目指すボルボ。電動化への動きは早かった。2021年からは日本へもBEVの導入がC40で始まり、そして22年にはXC40が続いた。この2車の違いは、C40はBEV専用モデル、XC40はBEV以外もプラットフォームを共有するということだ。また23年モデルでは改良も施され、FWDモデルも追加されている。そしてこのFWDモデルを試乗するとなかなかの好印象だった。魅力的であり、バリューもかなり高い。
竹岡 圭さん（3位）：いわゆるワンペダルモードというのとは、また違ったカタチで、アクセルペダルのコントロールだけで、これほどリニアにコントロールできるBEVって他にないんですよね。回生ブレーキを上手に使って、こういう走り方できるんだという、BEVの新しい側面を見せてくれました。ひとりで走る時は純粋に運動性能を楽しみ、誰かを乗せて走る時はSUVとして快適に、いろんな面を１台で持っているクルマに仕上げられていると思います。
第12位メルセデスEQ EQB：3列シートのBEV。使い勝手よし
メルセデスEQ EQB。
千葉知充さん（1位）：メルセデスのEQシリーズのラインナップが拡大している。EQA、EQB、EQC、EQE、そしてEQSと気が付けば5モデルになっている。本国ではこの他にEQS SUVやEQE SUVなどがあり、この勢いはまだまだ続きそうである。しかしその中でもGLBのEQ版はコンパクトなサイズながら3列シートを有しているところが他と差別化されていて気に入っている。ラインナップの中ではEQのメリットを最大限に味わえる350 4MATICを選びたい。
