ランボルギーニ ウラッコ（1973-1979年）
ホイールベースが2450mmのコンパクトなボディは、2＋2とは思えないスタイリッシュなフォルムに仕上げられていた。
V型12気筒エンジンを搭載したスーパースポーツカーばかりを作り続けたきたランボルギーニ社だったが、1970年代前半に入ると、これまで同社が手をつけてこなかったモデルの開発を進める。それが、実用性を持ちつつも価格的にもより多くの人に手の届きやすい、ひとつ下ともいうべきクラス、「ベビー ランボ」と呼ばれるモデルだ。想定ライバルとしていたのは、当時北米市場で人気を集めていたポルシェ 911だ。
こうして開発されたのが、1970年のトリノ オートショーで発表された「ウラッコ」である。車名は、それまでのランボルギーニ車の多くに使われているものと同様に、闘牛の名前に由来している。車体の設計はジャンパオロ・スタンツァーニ、エクステリアのデザインは当時ベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニと、これもまた当時のランボルギーニ車と同様のスタッフが手がけた。
エンジンとトランスミッションを横置き搭載して後席のスペースを確保。1974年に3L DOHCのP300と2L DOHCのP200が追加設定されている。
だが資金難などの影響もあって、ウラッコが実際に販売を開始されたのは1973年に入ってからのことだった。1974年当時の日本で設定された価格は、ポルシェ 911Sの805万円に対して、ウラッコは808万円という戦略的な設定をされていたのが興味深い。ちなみに、当時のインポーターはポルシェがミツワ自動車、ランボルギーニがシーサイドモーター（その前はミツワ自動車）だった。
エンジンをミッドシップ マウントしながら2＋2のシートレイアウトを成立させるため、ウラッコは2.5L V8 SOHCのエンジンを横置きに搭載した。ボディワークはモノコックのシャシとして、前述したようにガンディーニによるデザインのボディをまとっていた。ヘッドライトはリトラクタブル式を採用し、リアピラー根元のエラのようなエアインテークが特徴的だった。
ポルシェ 911を意識して生まれたウラッコP250は2.5Lから220psを発生し、最高速度は240km／hとアナウンスされていた。装備を豪華にしたP250S（パワースペックは同じ）、3Lの250psエンジンを搭載したP300、イタリア国内向けのP200、北米市場向けのP111などの派生モデルが存在する。
正面にサブメーター、左右両端に速度／回転計を配する独特な横長のインパネを採用。本革仕様の250Sも設定された。
ランボルギーニ ウラッコ P250 主要諸元
●全長×全幅×全高：4250×1760×1115mm
●ホイールベース：2450mm
●重量：1245kg
●エンジン種類：90度V8 SOHC
●排気量：2463cc
●最高出力：220ps／7800rpm
●最大トルク：23.5kgm／5750rpm
●燃料タンク容量：80L
●駆動方式：横置きミッドシップRWD
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205／70VR14
