プジョー 308 アリュール ブルーHDi【3分で読める輸入車解説／2022年現行モデル】

ライバルを凌ぐ存在感と力強い走り、基本骨格がしっかりとしている

末尾が“8”で固定され中央が“0”の3桁数字という新たなネーミングルールに則り、3代目となる『308』がいよいよ日本に上陸した。

2021年3月の本国発表からおよそ1年遅れでやって来た日本仕様のバリエーションは、ハッチバックとステーションワゴンという2つのボディに、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドと、3種のパワーユニットの組み合わせを設定。とくにハッチバックモデルは、従来型に対してホイールベースで60mm、全長で145mm、全幅でも45mmのプラスと従来型よりもひと回り大きく、余裕のあるキャビン空間やライバルを凌ぐ存在感をアピールすることになっている。

実際、実車を目前とした見た目の第一印象は「立派に見える」こと。最大のライバルと目されるフォルクスワーゲン ゴルフを上回る全長と全幅や、“牙”を模したというデイタイムランニングライトのデザインなどが、従来型を遥かに上回る存在感の高さを抱かせてくれるのだ。

テストドライブを行ったのは、1.5Lのターボ付き4気筒ディーゼルエンジンを、8速ATと組み合わせて搭載するアリュール ブルーHDi。さすがにディーゼルらしく、太いトルクによる底力の強さがまずは印象的。耳に届くエンジン音は確かにディーゼルであることを認識させる一方で、そのボリュームはあくまで控えめ。決して喧しいという印象はない。

接地感やトレース性は極めて高く、基本骨格がしっかりとしている感が強い新型308である。（文：河村康彦）

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プジョー 308 アリュール ブルーHDi 主要諸元

全長：4420mm
全幅：1850mm
全高：1475mm
ホイールベース：2680mm
車両重量：1420kg
エンジン：直4DOHCディーゼルターボ
総排気量：1498cc
最高出力：96kW（130ps）／3750rpm
最大トルク：300Nm／1750rpm
駆動方式：FF
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式：前ストラット 後トーションビーム
乗車定員：5名
タイヤサイズ：225／45 R17
車両価格：344万1000円

プジョー 308 アリュール ブルーHDi7

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