革新的なソフトトップを装備する2＋2スパイダー
クーペ版のローマをベースにオープン化された、ローマ スパイダー。
ローマ スパイダーは、その名が示すように「ラ・ノーヴァ・ドルチェヴィータ（新しい、甘い生活）」をコンセプトにしたクーペ版のローマ（以下、ローマ）を、ソフトトップによるオープンボディにしたモデルだ。フロントエンジンのフェラーリでソフトトップのオープンモデルは、1969年に発表された365GTS4以来、実に54年ぶりのこととなる。
クーペのなだらかなファストバックのルーフラインを再現するため、リアスクリーンはソフトトップの一部とし、ルーフを開くときにトノカバーの下に折りたたまれるようにした。ローマ スパイダー固有のスタイリングテーマとなっているのが、ルーフの基部を走るボディ同色のバンドで、そこでルーフおよびリアスクリーンがカーボンファイバー製のアクティブスポイラーと分かれている。これによって、シームレスに組み込まれたトノカバーが生まれた。ソフトトップを格納すると、アクティブスポイラーはリアベンチやヘッドレストとつながって見える。
インテリアは、ローマで採用したものと同じ手法で、デュアルコクピットのコンセプトを進化させ、ドライバー側とパッセンジャー側に別々の空間を作り出している。これは、1970年代以降のフェラーリ歴代モデルに深く根ざした理念で、ダッシュボードからキャビン全体に拡大させたことで、革新的なルックスが生まれた。これがドライバーとパッセンジャーを2個のモジュールで包み込んだ印象となり、それを2つのリアシートにも拡大して、一体感を作り出している。
デジタルメーター ディスプレイもローマから採用されたテクノロジーで、パッセンジャー側にオプションのディスプレイを備えれば、ドライビングの情報を共有することもできる。左右のコクピットの間には、8.4インチのセンターディスプレイがあり、ダッシュボードとセンタートンネルの間に部分的に浮かぶ形で設置されており、他のインフォテインメントや空調機能の操作が可能だ。
