ランボルギーニの新時代がこのレヴエルトから始まる
12気筒ミッドシップのスーパーカーとしては異例の大ヒット作となったアヴェンタドールの後継モデルがついに登場した。その名も「レヴエルト」。
印象的なY字ヘッドライトユニットからワンモーションのウェッジシェイプ、伝統のシザーズドア、そしてフードレスエンジンベイに上方排気のリアエンドまで、歴史へのオマージュも散りばめながらまったく新しいスタイルを完成させた。新鮮であり、しかもどこからどう見てもランボルギーニにしか見えない。
電気モーターのサポート、ゼロエミッション4WD、4WS、電動トルクベクタリングの採用など注目点が多い。
スニークプレビューは正式発表の1カ月前に、チェントロ・スティーレにおいて世界から限られたメディアを招聘し開催されたが、カウンタック好きデザイナーであるミーティア・ボルケート氏は私を見つけるなり新型車のリアエンドへと誘ってこう言った。「ここから見える景色が最高なんだよ！」。
エンジンブロックがまるでバイクのように剥き出しになり、従来に比べて大きめのリアウインドウからは個性的なダッシュボードがよく見える。そして「真ん中がエイリアンみたいに見えるだろ？」とまるで子供のように満面の笑顔を浮かべて語り続ける。
見所は、デザインだけじゃない。パワートレーンとボディ骨格は最大の注目点で正式発表に先立って情報が公開されたほど。
ランボルギーニは今、新たなフェーズ＝電動化ラインナップの完成に向かって走り始めている。限定モデルのシアン（クンタッチ）とに続き、量産モデルのレヴエルトでもハイブリッドパワートレーンを採用することに。しかもPHEVということで、いよいよ「電動ランボ時代」が本格化する。
従来型（L539）よりも軽く新設計された6.5L V12エンジン（L544）は9250rpmで最高出力825psを発生。許容回転数9500rpm超の高回転型だ。これに3つの電気モーターを加えるとシステム最高出力はなんと、1015psに。パワーウエイトレシオは1.75kg／psというから、バッテリーによる重量増（全重約1.77トン）をカバーしてあまりあるスペックとなった。ちなみに0→100km／h加速はブガッティ級の2.5秒である。
