日本では歴代モデルのルノー カングーが驚くほどの人気ぶりを見せている。新型3代目の受注状況も好調と伝わるが、欧州ではすでにコマーシャルモデルとともに、乗用のワゴンモデルにもBEV仕様がデビュー済み。今回、そのハンドルを握る機会を得た。（Motor Magazine 2023年6月号より）
ヨーロッパでは2023年春から販売が開始されている
1997年に誕生したルノーカングーは、日本で異例なほどの人気を博したフレンチハイルーフワゴンだ。2020年に3世代目が登場したが日本でのデビューは遅れて、ようやくデリバリーが始まったところである。しかし、実は22年のパリサロンで乗用車タイプのBEV版「Eテック」が発表されており、23年春からヨーロッパで発売が開始されている。
エンジン車と共通デザインのインテリア。メーターフードの上には小物入れも用意（フタを開けた状態）。
そのEテック版の外観だが、フロントグリルのデザインとリアのバッジを除けば、エンジン車との違いを見つけることはほとんどできない。2列シート、5人乗りのハイルーフキャビンは搭載バッテリーによる空間上の制約はなく、通常で850L、リアシートをたためば最大で2500Lのカーゴスペースも誕生する。
運転席からの眺めもほぼ同じで、ハンドルの奥にはBEV専用のメニューを持ったインチのデジタルコクピット、そしてダッシュボード中央にはタッチスクリーンがレイアウトされている。またメーターナセルの上やルーフの隙間など小物入れも豊富で、こうした気配りのある使いやすさがファミリーカーとしての人気の秘密かも知れない。ただし、ラゲッジルームでむき出しの充電ケーブルは感心できない。フロア下などに収納したいところだ。
フロントボンネットの下には、90kW（122ps）の最大出力と245Nmの最大トルクを発生する電気モーターを搭載して、前輪を駆動する。BEV専用プラットフォームではないため、フロントのトランクルーム（フランク）は存在しない。
