フェラーリ 456GTは、ラグジュアリーな2+2のFRグランツーリスモとして登場した【スーパーカークロニクル／039】

フェラーリ 456GT（FERRARI 456GT：1992-2003）

フェラーリが久しぶりにV型12気筒エンジンを搭載したFRのスーパースポーツカーを発表したのは1992年のことだった。その名は「456GT」。456という車名は、かつてのフェラーリ伝統の車名の付け方であった、1気筒あたりの排気量（正確には456.19cc）に由来する。

456GTは、スーパーカーというよりラグジュアリーな2+2グランツーリスモと呼ぶほうがふさわしいモデルだった。「デイトナ」と呼ばれた365GTB／4以来、実質的に絶えて久しかったフロントエンジン フェラーリの復活を告げることになる。

デザインを担当したのは、それまでのフェラーリ車同様ピニンファリーナで、ピエロ・カルマデッラが手がけた。長いエンジンフードやリトラクタブル式ヘッドランプ、そしてファストバックのテールなどが、「新世代デイトナの誕生」と多くのティフォシから大歓迎を受けた。

フェラーリの市販車初の6速MTと駆動力を伝えるデファレンシャルを一体でリアにマウントする、トランスアクスル方式を採用したことも、デイトナを彷彿とさせた。新開発のオールアルミニウム製65度V型12気筒DOHC48バルブ エンジンの排気量は5473cc。10.6の圧縮比とボッシュ モトロニックM2.7電子制御燃料噴射装置を組み合わせて、最高出力は442ps、最大トルクは56.0kgmを発生した。

贅沢を極めていたキャビンは、コノリー製レザーをふんだんに使い、エアコンはもちろん、パワーウインドーや電動リモコンミラー、CDプレイヤー付きオーディオなどを標準装備した。しかも、プラス2とはいえ大人4名が乗車でき、トランクスペースも十分な容量が確保されていた。

1996年には4速ATを採用した456GTAを追加、1998年のマイナーチェンジで車名を456M（Mはモディファイの意味）とし、2003年までにトータルで3300台近くが生産された。

●全長×全幅×全高：4730×1920×1300mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1870kg
●エンジン種類：65度V12 DOHC
●総排気量：5473cc
●最高出力：442ps／6250rpm
●最大トルク：56.0kgm／4500rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・110L
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：トランスアクスルFR
●タイヤサイズ：前255／45ZR17、後285／40ZR17

フェラーリ 456GT6

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