6代目 BMW 3シリーズは、まずは328iから日本デビューを果たした【10年ひと昔の新車】

2Lの直4ターボでも十分以上にパワフル

動力性能は、数値以上にパワフルに感じさせるほど力強い吹け上がりを示す。また、小排気量の直噴ターボでは過給が十分でない低速域で扱いにくいものも見受けられるが、この328iは大丈夫。8速ATの滑らかな変速制御もそれを後押ししてくれる。100km／h走行時のエンジン回転数も1700rpm程度と低い。ただし、車内に伝わってくる音がいまひとつ。これは4気筒のせいというよりも音質そのものが原因だ。静粛性は高いのだが、音はもう少し洗練されて欲しいところだ。

「ドライビング パフォーマンス コントロール」を操作すると、エンジンレスポンスやシフトタイミング、パワーステアリングのアシスト量などが連動して明快に変化する。ECO PROモードを選んでも、それほどストレスを感じることなく低燃費走行できるところもいい。アイドリングストップ機能の動作もいたってスムーズだ。

ハンドリングは非常に軽快かつ俊敏で楽しい。乗り心地はやや硬めで、とくに後席でそう感じるのだが、このスポーティな走りこそ3シリーズの醍醐味。競合ライバルに対する大きなアドバンテージといえる。

ほどなく320i（排気量は同じ2Lだがパワースペックが低い）をはじめ、ハイブリッドやディーゼルなども順次導入予定とのこと。どうしても6気筒が欲しい人にはハイブリッドという選択肢がある。新型3シリーズ、今後の展開が楽しみだ。

●全長×全幅×全高：4625×1800×1440mm
●ホイールベース：2810mm
●車両重量：1560kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1997cc
●最高出力：180kW（245ps）／5000rpm
●最大トルク：350Nm（35.7kgm）／1250-4800rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●JC08モード燃費：15.2km／L
●タイヤサイズ：225／45R18
●当時の車両価格（税込）：586万円

BMW 3シリーズ（6代目）9

電動キックボードはホントに便利？「LUUP」の電動キックボード／電動アシスト自転車で16km走行してみた - スマートモビリティJP

電動キックボードでの移動は基本的にラストワンマイルが想定されている。しかし、それ以上の距離を利用するとどう感じるのか、気になったことはないだろうか。今回は長距離走行してわかったメリット、気になる点をレビューする。

smart-mobility.jp