【特集】ブランド別スポーツカー動向①ポルシェの道しるべ「内燃機の魅力を磨き続けながら、BEVへのシフトを加速させる」

ミッションXの発表でポルシェの電動化が見える

というわけでこの1〜2年は、ポルシェにおいて電動化への道筋が具体的に見えてくる大きなターニングポイントとなるわけで、今年のル・マンの直前に突如発表されたミッションXは、それらのローンチにまつわるブースターの役割を果たす意味合いもあるはず。

一方で、ポルシェは代々コンセプトカーの表現を何らかの形で市販へ実装するメーカーでもある。フォーミュラEの参戦を含め、何らかの形でBEVのスーパースポーツを世に送り出したいという気持ちを抱いているだろう。

その傍らで、ポルシェが主導するのがeフューエルの可能性追求だ。カーボンニュートラルのフォーマットに沿って従来の内燃機を延命させるソリューションとして、欧州委員会のお墨付きも得ることができた。

ポルシェのエンジニアたちは莫大な自社カスタマーへのロイヤリティをいの一に唱えるが、一方で最後の最後まで内燃機への情念は絶やさない覚悟だろう。

いまもって、GT3のような内燃機を磨き続けているところをみれば、それは自明でもある。（文：渡辺敏史／写真：ポルシェAG）

ポルシェ 718スパイダーRS主要諸元

●全長×全幅×全高：4430×1825×1230mm
●ホイールベース：2485mm
●車両重量：1410kg
●エンジン：対6DOHC
●総排気量：3996cc
●最高出力：368kW（500ps）／8400rpm
●最大トルク：450Nm／6750rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：MR

ポルシェ 911ダカール主要諸元

●全長×全幅×全高：4530×1864×1338mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1605kg
●エンジン：対6DOHCツインターボ
●総排気量：3996cc
●最高出力：353kW（480ps）／6500rpm
●最大トルク：570Nm／2300ー5000rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：4WD

ブランド別スポーツカー動向＜ポルシェ＞9

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