シティクルーザーとして使うならFFでも十分だろう
1450kgの車両重量ゆえCVTでの発進加速は少しゆったり目だが、車速が乗ればクルージングを十分に楽しめる。
日本仕様のコンパスは、搭載エンジンは1機種。直列4気筒の2L DOHC＋6速マニュアルモード付きCVTとなる。さすがに1450kgの体躯を動かすには、自然吸気エンジンでは素早くとはいかないようで、出足はゆったり目だ。しかし、そのあと急にガバッとパワーが出てくるタイプなので、アクセル操作はあまりラフというわけにはいかない。
またクルージング速度に乗るまでは、CVTもかなり唸り気味だ。だが一旦スピードに乗ってしまえば、高めのアイポイントを生かして楽にクルージングできる。日常的に使いやすいサイズでもあり、しかもJC08モードで10.5km／Lという好燃費はありがたい。
サイズに合った機動力も魅力だ。足まわりのベースはパトリオットと同じものだが、元々パトリオットに使われているのはグランドチェロキーに採用されたリバウンドスプリングが奢られたもの。それをさらにアグレッシブな方向へチューニングして、ステアリングのギア比も好レスポンスな方向へ振っている。ほぼ欧州仕様と同じ味付けという、FFらしいキビキビとした走り味はなかなかのものだ。
18インチ タイヤの割りには、最小回転半径も5.6ｍに収まっており、街中でも取り回しがしやすい。ラゲッジスペースも最大1269Lと広く、実用性の高いSUVといえるだろう。
ステアリングホイールのデザインはラングラーやチェロキーと共通。ミッションはCVTだが6速マニュアルモードも設定。カーナビはオプション。
ジープ コンパス リミテッド 主要諸元
●全長×全幅×全高：4460×1810×1665mm
●ホイールベース：2635mm
●車両重量：1450kg
●エンジン：直4 DOHC
●総排気量：1998cc
●最高出力：115kW（156ps）／6300rpm
●最大トルク：190Nm（19.4kgm）／5100rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・40L
●JC08モード燃費：10.5km／L
●タイヤサイズ：215／55R18
●当時の車両価格（税込）：298万円
