期待どおりパンチのあるエンジンパワーが魅力
旋回時の限界は高められており、とにかく走って楽しいGRMN iQスーパーチャージャーだった。
乗ってみると、スーパーチャージャーならではの下からスッと立ち上がってくるトルク感とレスポンスで、弾けるように速度を増す。タイヤは全体のグリップバランスを考えて、あえてインチアップせずにワイドにしたことで路面をつかむ感じも自然で、じっくりと加速方向に力を与えてくれる。6000rpmあたりでパワーは頭打ちになるのもスーパーチャージャーらしい。高回転まで回さなくとも、細かく刻んだ6速MTの2-3-4速の広いトルクバンドを使って走ることができるので、加減速はコントロールしやすい。
アクセルのON／OFFによる荷重のコントロールもしやすいので、スロットルオフだけでコーナーにターンインしても姿勢は作りやすく、出口での速度復帰も早い。ただしLSDは装着されていないから大きくインリフトさせてしまうとロスは出る。速いタイムを出すには大きな挙動変化は避けたほうが良さそうだ。
サスペンションも大きな挙動変化に可能な限り柔軟に追従するセッティングとされている。ストローク感をしっかりと保ちながら、その動きと速度を抑制することで、ボディは大きめに動くもののタイヤは路面を離すことなく、限界を高めてきている。だが限界は高めても頂点が幅広く穏やかなので、扱いやすくて速いのだ。
コンパクトで可愛いiQだが、GAZOOレーシングが手を加えることで走りに躍動感が出た。しかもそれが誰にでも手が届くところから楽しめるのが、何よりもうれしい。トヨタらしからぬ？スポーツモデルとなった、iQスーパーチャージャー。多くの市販車にも、こうしたチューンが施されたコンプリートカーが登場すれば、クルマ離れも少しは解消されていくのではないだろうか。
※編集部註：GRMN iQスーパーチャージャーは2012年7月に100台限定、車両価格は355万円で発売されました。
1.3Lの直4 DOHCにスーパーチャージャーを装着し、ノーマルより36psと6.3kgmもアップ。フル加速時には独特の「ヒュイーン」という音を発する。
GRMN iQスーパーチャージャー 主要諸元
●全長×全幅×全高：3140×1705×1470mm
●ホイールベース：2000mm
●車両重量：990kg
●エンジン：直4 DOHC+スーパーチャージャー
●総排気量：1329cc
●最高出力：95kW（130ps）／5200rpm
●最大トルク：180Nm（18.3kgm）／4400rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・32L
●タイヤサイズ：195／55R16
