日産ジュークのアグレッシブさは見た目だけじゃなかった【10年ひと昔の新車】

本命は秋に追加される新開発の1.6L直噴ターボ！？

ボディの良さがわかると気になってくるのが、パワートレーンとのバランスだ。

ジュークは「ノーマル」「スポーツ」「エコ」の3つのドライブモードを持ち、それぞれでエンジン、CVT、エアコンの制御を変えているが、もっとも気持ちよく走れるはずのスポーツでも、「ここでもうひと伸び欲しい」「パドルでシフトしたい」と感じることがしばしば。だが、残念ながら今回用意された15RXにはオプションでもパドルシフトはもちろん、マニュアルモードシフトはなし。これにはそれなりの理由がある。

6月19日に発売された15RXと15RSは、そのデザインと走りだけでなく、燃費（19㎞／L）と低価格（1,790,250円と1,690,500円）が大きなセールスポイント。魅力的な価格と燃費を武器にして、エコカー補助金があるうちに前出しして売ろうという戦略グレードなのだ。

秋には、新開発の1.6L直噴ターボを搭載したグレードが追加される予定。こちらには4WD仕様とともに、6速マニュアルモード付CVTの仕様も用意される。クルマ本来のコンセプトからすれば、本命は明らかにこちら。「楽しい走りができる」（日産関係者談）という直噴ターボの気になる出来映えも含め、ジュークへの真の評価（走り好きの人は購入も）は、もう少し待ったほうがよさそうだ。（文：Motor Magazine編集部／写真：玉井 充）

日産ジューク 15RX 主要諸元

●全長×全幅×全高：4135×1765×1565mm　
●ホイールベース：2530mm
●車両重量：1170kg
●エンジン：直4DOHC
●排気量：1498cc
●最高出力：84kW（114ps）／6000rpm
●最大トルク：150Nm（15.3kgm）／4000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：FF
●車両価格：179万0250円（2010年当時）

日産ジューク6

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