カイエンの最上位モデルに相応しいパフォーマンス
パワートレーンは4L V8ツインターボエンジンに加えて130kWの電動モーターと25.9kWhのリチウムイオンバッテリーという組み合わせ。この容量アップのお陰でEV航続距離は72kmへ と向上。さらにオンボード充電システムは11kWに増加、フル充電まで2.5時間へと短縮されている。
発表された「ターボ Eハイブリッド」の価格はカイエンが2342万円、クーペは2400万円。
試乗時にポルシェはこのパワートレーンの正確な出力については明らかにしていなかったが、後に発表された数字はシステム最高出力739ps、 最大トルク950Nmである。これは明らかにフェラーリ プロサングエの6.5L V12エンジン（725ps＋ 716Nm）を意識した数字と思われる。
フルデジタルパネルが並ぶキャビンに入り、スタートする。新しいHEVのドライブトレーンは非常にパワフルで、豪快な加速だがスムーズに速度を上げて行く。増強されたパワーにもかかわらずアクセルペダルの踏み込みに対する電動モーターとエンジンの反応は滑らかだ。スポーツモードではチタンエキゾーストから魅力的な迫力あるサウンドが響き渡る。
8速ATのシフトフィールは敏捷でスムーズ。前285／40R22、後315／35R22サイズのピレリPゼロ コルサタイヤを履いた4WDシステムは、後輪駆動を重視した独特の走行フィールと確実なトラクションをもたらす。
量産モデルでのパフォーマンスは0→100km ／ｈ加速が3.7秒、最高速度は295km／ ｈだが、この数字は3.3秒、310km ／hのプロサングエには届かない。しかし豪快な加速と高速域での安定性に加えてダイレクトでスポーティなハンドリングが魅力的だ。
ポルシェ独特の正確無比なステアリングシステムは、前輪のキャンバーを0.45度増加させた結果と同時に後輪ステアによってさらに好ましいステアフィールに仕上がっている。また前述のGTパッケージには標準車よりもさらに10㎜ 低いスポーツシャシが用意され、さらなるパフォーマンスが期待できる。
短い試乗であったが、新たなハイエンドカイエンのポテンシャルを垣間見ることができた。前述したように、おそらくフェラーリ プロサングエに対するポルシェの意地とも思える、それがカイエン ターボ Ｅハイブリッドだ。量産モデルへの期待が高まる。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス）
ポルシェ カイエン ターボ E ハイブリッド主要諸元
●全長×全幅×全高：4930×1983×1685mm
●ホイールベース：2895mm
●車両重量：2570kg
●エンジン：V6DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：3996cc
●最高出力：441kW（599ps）／6000rpm
●最大トルク：800Nm／2400－4500rpm
●モーター最高出力：130kW（176ps）m
●モーター最大トルク：460Nm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・70L
●WLTPモード燃費：ー
●タイヤサイズ：前285／40R21、後315／35R21
