ランボルギーニ ウラカン【1分で読める輸入車解説／2023年版】

進化を続けるスーパーカー

ベビーランボルギーニとしてヒットしたガヤルドの後継モデル。2014年のジュネーブモーターショーでデビューを飾った。

5.2L V10自然吸気エンジンをミッドシップに搭載する2シーターを基本に、後輪駆動と4WD、クーペとオープンモデルのスパイダーという構成。これまでもさまざまなバリーエーションが登場してきたウラカンだが、現在のラインナップは、2019年に登場したウラカンの進化系「ウラカン EVO」、後輪駆動の「RWD」、サーキットスペックの「ウラカンSTO」、速さと快適性も備えた「ウラカン テクニカ」、オフロードモデルの「ウラカン ステラート」（1499台限定日本未導入）となっている。

「ウラカンSTO」はボディパネルの75％をカーボンコンポジット製とすることで大幅な軽量化を達成する。ウラカンは、今後、2025年までにはPHEV化されることも決定している。

【ニュース】ランボルギーニ、ウラカンの次世代モデル「EVO」を発表！ - Webモーターマガジン

2019年1月8日、アウトモビリ・ランボルギーニは、次世代のV型10気筒スーパースポーツ「ランボルギーニ・ウラカンEVO」を発表した。

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ランボルギーニ ウラカン 主要諸元

全長:4520mm
全幅:1933mm
全高:1165〜1180mm
ホイールベース:2620mm
車両重量:1339〜1542kg （乾燥重量）
エンジン:5.2L V10
駆動方式:MR/4WD
トランスミッション:7速DCT
乗車定員:2名

ランボルギーニ ウラカン3

【試乗】ランボルギーニ ウラカン EVOはあらゆる速度域で洗練された走りを楽しめるスーパースポーツ - Webモーターマガジン

ウラカンの最高峰はいまだ「ペルフォルマンテ」というべきなのだろう。最新モデルの「EVO」には、クローズドコースで圧倒的な空力パフォーマンスを発揮するハイテクエアロの数々が、装備されていない。けれど、こと公道にシーンを変えてみるなら、スタイルも走りも実にエレガントで洗練された味わいに満ちている。その進化ぶりは、まさに画期的というべきだろう。（Motor Magazine 2020年1月号より）

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【試乗】ランボルギーニ ウラカンSTOはレーシングカーベースでストリートも走れるスーパーマシン - Webモーターマガジン

タイトなシートに身体を沈めて、イグニッションスイッチをオン。激しい初爆音とともにV10エンジンが目覚めると、その鼓動が胸に伝わってくる。パドルを引いてアクセルペダルを踏み込めば、見た目も中身もレーシングカーそのものであるウラカンSTOが走り出す。公道で全開にはできないが、それでもランボルギーニのDNAを全身で感じることができた。（Motor Magazine 2022年4月号より）

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