オートバイ並みにきわめて高回転型
当時の自動車エンスージアストの期待も大きく、ホンダが最終価格を決定するための懸賞をかけた際、その応募総数が570万通に達したことでも伺える。ひとり何通でも応募できたとしてもそれはすごい数だ。そして最終的に決まった価格も45万9000円と破格の安さだった。
AS285E型エンジンは当時の最先端の直4DOHCを採用。57psを8000rpmという回転域で発生するのはまさにレーシングエンジンだ。 F1グランプリ参戦のイメージと合わせてS600を特別な存在にした。
このミニスポーツの人気は最初から上々だった。ホンダS500のエンジンは531cc直4DOHCで気筒あたり1個の気化器がつき、出力は44ps/8000rpm （レッドゾーンは9500rpm）とオートバイ並みにきわめて高回転で、最大トルク4.5kgm/4500rpmを発生した。
このS500の最大の特徴は、2本の縦方向にスイングするトレーリングアーム（というよりは油浸=オイルバスのチェーン入りのアルミケース）とコイルスプリングによる後輪の独立懸架だが、後部に関する限り、2台のオートバイを平行に並べたのと同じレイアウトになっていた。
S500のパワー不足を補うた め 昭 和39（1964）年3月、S600（606cc、 57ps/8500rpm）が登場した。最高速はS500の135km/hから145km/hへとアップ、0→400m加速も18秒台後半と十分な実用性能に達し、その人気は確定的なものとなった。
ホンダ・S600（1964・AS285型）諸元
●全長×全幅×全高：3300×1400×1200mm
●ホイールベース：2000mm
●車両重量：695g
●エンジン型式・種類：AS285E型・直4DOHC
●排気量：606cc
●最高出力：57ps／8500rpm
●最大トルク：5.2kgm／5500rpm
●トランスミッション：4速MT）
●タイヤサイズ：5.20-13 4PR
●新車価格：50万9000円
