この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第28回目は、流麗なクーペスタイルが印象的だった初代日産シルビアの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
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しかし、各メーカーが量産態勢の整備に血まなこになっていたこの時代、「あくまでも 美しさ」を求めたシルビアには、逆説的な存在価値があったともいえる。
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＜意外なスプリンター＞
ごく少量生産ゆえに、当時もっとも高価な国産車となった。0→400m加速は18秒台、最高速度160km／h以 上 が 昭和40年 ～ 42年頃の国産スポーツ車の必須データであった。シルビアはこのカベを破ったデータを誇示し性能をアピール。 0→400mは18秒 を切る17.9秒、 最高速 度165 km／hは当時スカイラインGTに次ぐデータであった。
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初代シルビアの価格は120万円。いかにそれが高価格だったか、当時の他車と比較してみよう。セドリックの最上級グレードであったスペシャル6は115万円、ホンダS800が65万8000円、スカイラインのGT-Bは90万1000円だった。これをS13型シルビアが発売されていた平成初期の物価に換算すると、650万円程度に相当する。
日産シルビア（CSP311型）諸元
●全長×全幅×全高：3985×1510×1275mm
●ホイールベース：2280mm
●車両重量：980kg
●エンジン型式・種類：R型・直4OHV
●排気量：1595cc
●最高出力：90ps／6000rpm
●最大トルク：13.5kgm／4000rpm
●トランスミッション：4速MT（フロアシフト）
●タイヤサイズ：5.60-14 4PR
●新車価格：120万円
