BMWは大型セダンの電動化を進めていく
一方、搭載する全エンジンにマイルドハイブリッド機構をアドオンした上でBEVバージョンも新設という戦略がいかにも今という時代を感じさせるのが、約7年ぶりのフルモデルチェンジによって8代目となったBMW5シリーズ。
2023年7月に登場した8代目となる新型5シリーズ。今回の目玉は5シリーズで初となるBEVモデル「i5」を設定したこと。ボディサイズが先代7シリーズに近づき、より迫力あるセダンへと成長した。
ただし、日本導入モデルに搭載されるエンジンはガソリンもディーゼルもターボ付きの2L直4ユニットのみに限られ、仕向け地によってはまだ設定される伝統の直6ユニットが除外されているのは何とも残念である。
BMWといえば、2022年に登場し、見た目のコンセプトも大変貌を遂げて話題となった新しい7シリーズのBEV、すなわち「i7」シリーズに、後2輪駆動モデルと「Mハイパフォーマンスモデル」が追加設定されたことも2023年のニュース。
前者「eDrive50」は、最高出力455ps／最大トルク650Nm。さらに0→100km／h加速タイムは5.5秒を達成。続いて後者「M70 xDrive50」は前輪に最高出力258ps、後輪に489psを発揮するモーターを搭載し、システムトータルでの最高出力が659psに達し0→100km／h加速はわずかに3.7秒でクリアする。
プレミアムブランドの作品らしく駆動用バッテリーの総エネルギー量はともに105.7kWhという大容量を誇っており、Mの名に相応しい高性能ラグジュアリーが誕生した。（文： 河村康彦）
BMW i7 M70。2022年7月に発売した現行7シリーズだが、翌23年5月に7シリーズで初のMハイパフォーマンスモデルとなるM70が遅れて登場。最高出力659ps、最大トルク1050Nmを発生する高性能なラグジュアリーセダンが誕生した。
