ブガッティ ディーヴォ（BUGATTI DIVO：2018〜2021）
ホイールベースと全高はシロンと共通だが、全長は約10cm延長され、全幅も2cmほど広げられている。車両重量はシロンよりも35kg軽量化されている。
2000年に発表（発売は2005年）されたヴェイロン、2016年に発表されたシロンに続いて、ブガッティ オートモビルが送り出したハイパーカー第3弾が「ディーヴォ（Divo）」。ワールドプレミアは、2018年のモントレー カーウイークのイベント「ザ クエイル モータースポーツ ギャザリング」だった。ディーヴォという車名は、1920年代、イタリアのシチリア島で開催された公道レースのタルガ・フローリオでブガッティを駆って優勝したレーシングドライバー、アルベール・ディーヴォをオマージュして付けられた。
ヴェイロンからシロンまでには10年以上の時間が経過しているため、ほぼ別のモデルといって差し支えなかったが、ディーヴォは発表時期の近いシロンとの関連性が深い。ただし、タルガ・フローリオの覇者をオマージュして車名が付けられたことからもわかるとおり、ディーヴォは最高出力や最高速度よりもワインディングロードでのハンドリングや運動性能を重視した、ハイパーコーナリングマシンだった。
シロンは伝統的なブガッティの本流というべき高級グランドツーリングカー的な気品や美しさを兼ね備えていたが、ディーヴォは走り（とくにダウンフォース）を追求するがゆえに、ブガッティの流儀に反するような、機能重視のエアロパーツで臆面もなく武装しているのが特徴だ。その結果、ダウンフォースはシロンより90kgも増加しており、コーナリングフォースを高めてコーナーの通過速度を高めている。最高出力1500ps、最大トルク1600NmというW16クワッドターボエンジンのスペックや、0→100km／h加速は2.4秒というデータはシロンと同じ数値ながら、イタリア・ナルドにあるテストコースでシロンより8秒も速いラップタイムを記録している。
ただし、タイヤにキャンバーが付けられることもあり、最高速は380km／hにとどめられている。ディーヴォは、コーナリング性能を磨き上げた、いわば峠仕様のブガッティだ。限定生産台数は、40台。価格は500万ユーロ（当時のレートで約6億円！）からとされていたが、ワールドプレミアされたときにはすでに完売していたという。
テールランプは独特の光を放つ。大きなリアウイングがエアブレーキの役割も担うのはヴェイロンからの伝統。
ブガッティ ディーヴォ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4641×2018×1212mm
●ホイールベース：2711mm
●車両重量：1995kg
●エンジン種類：W16 DOHCクワッドターボ
●総排気量：7993cc
●最高出力：1500ps／6700rpm
●最大トルク：1600Nm／2000ｰ6000rpm
●燃料：無鉛プレミアム
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前285／30ZR20、後355／25ZR21
