R32 GT-Rが参戦。圧倒的な速さでディビジョン3を席巻！
1990年は、JTCにとって大きな転換点となった。スカイラインGT-Rが登場したのだ。
カルソニックスカイラインとリーボックスカイライン（写真）が登場したことで、ディビジョン1はGT-Rのワンメイクとなっていく。
デビュー戦は3月18日に西日本サーキットで開催された「オールジャパンツーリンカー300kmレース」。ポールポジションはカルソニック スカイライン（鈴木利男／星野一義）、2位がリーボック スカイライン（長谷見昌弘／Ａ・オロフソン）でシエラRS500勢を圧倒した。
決勝でもその速さは1クラス上で、カルソニック スカイラインが全車周回遅れにして優勝。2位もリーボックが入り新時代の幕開けとなった。
第2戦は5月20日の「SUGOグループA300km選手権レース」。ここではリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）がポールポジション。2番手にカルソニック スカイライン（星野／鈴木）という予選結果。
この２台のみが同一ラップで周回を重ね、カルソニック スカイラインが逆転優勝。3位はトランピオシエラ（横島久／影山正彦）となった。
それまで国産車勢を寄せ付けなかったフォード シエラRS500だが、1990年開幕戦ではGT-Rに大差を付けられ3位となった。
7月1日に開催された第3戦「鈴鹿スーパーツーリングカー500kmレース」は長丁場ということでGT-Rの耐久性が見どころ。
予選ではカルソニック スカイライン（星野／鈴木）がポール。続くのがリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）といういつもの配置。決勝ではスカイライン2台の強さが目立ち、シエラ勢をどんどん引き離し周回遅れにする。
優勝はリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）。2位には1分30秒以上の差をつけられつつもカルソニック スカイライン（星野/鈴木）が入った。3位にしぶとく走ったFETフォードシエラRS500（見崎清志／茂木和男）が入賞した。
