いざとなれば3人座れるリアシートは大いにありだろう
その走りっぷりはスポーツカーと彷彿とさせる。後輪操舵も備えているのでハンドリングはきわめて俊敏だ。
リアシートのニースペースはとても広く、シート自体のサイズも大きめ。頭上も上手にえぐってクリアランスを稼いでいる。コンソールで左右が仕切られているため、シート中央に座るとオートバイのタンデムのような格好になるのだが、どうせ使う機会など限られるのだから、これは大いにありだと思う。サンルーフはスライディングできずチルトのみ可能だが、ガラス面積が非常に広く、絶大な開放感を味わえる。
その走りはスポーツカーを凌駕するほど。後輪操舵も行うハンドリングは極めて俊敏で、かつ安定している。ドライブモードを変えると乗り味がハッキリと変わるが、どれを選んでも乗り心地が損なわれないところが素晴らしい。同車は6シリーズの一員だが、チューニングの方向性は、後席の乗員に配慮した5シリーズセダンとの共通性を感じる。
今回試乗したのは、3Lの直6ツインスクロールターボエンジンを搭載する640iで、その完成度も素晴らしい。同型式のエンジンが与えられた535iに対し若干パワースペックが向上しているのだが、実際にもかなり速い。今や貴重になったストレート6のサウンドと吹け上がりは、やはりいいものだとあらためて実感した。
スタイリッシュでエレガントかつスポーティ。BMW 6シリーズ グランクーペの車両価格は高いけれど、その代わり得られるものが大きな1台だ。
試乗車のエンジンは、3Lの直6ツインスクロールターボ。上級グレードには、4.4LのV8ツインターボを搭載する650iもある。
BMW 640i グランクーペ 主要諸元
●全長×全幅×全高：5010×1895×1390mm
●ホイールベース：2970mm
●車両重量：1860kg
●エンジン：直6 DOHCターボ
●総排気量：2979cc
●最高出力：235kW（320ps）／5800rpm
●最大トルク：450Nm（45.9㎏m）／1300-4500rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・75L
●JC08モード燃費：12.4km／L
●タイヤサイズ：245／45R18
●当時の車両価格（税込）：986万円
