プラグインハイブリッド「E 350 e スポーツ Edition Star」概説
E350 e は、2024年1月12日から日本市場での発売がスタートして新型Eクラス セダンのラインナップのひとつです。ガソリンのMHEV（894万円）、ディーゼルMHEV（921万円）に対して、PHEVモデルは988万円なり。いわゆる最上級グレードと言えるでしょう。
新型の2L 直列4気筒ターボエンジン「M254」を搭載。エンジン単体で 204PS（150kW）、320Nm を発生する。
2L直列4気筒ターボエンジンに組み合わされる電気モーターの最高出力は95kW（129ps）、システム出力は230kW（312ps）です。パワーもさることながら注目は、440Nmに達する電気モーターの最大トルク。リニアリティにより優れる電気モーターは、駆動制御の領域でフィーリングを一変させる可能性を秘めています。
実際、E350eは140km／ｈまで電気モーターメインで走ることが可能。先代のPHEVモデルに比べ、電気自動車により近い走行性能を実現しているといいます。ちなみにEV走行の航続距離は112kmまで拡大されました。
EV走行の際、モーター走行の限界点で「これ以上アクセルを踏むとエンジンも使用しなければならない」場合、アクセルペダルの抵抗を増してドライバーに知らせる。これによって、無駄なエネルギーの消費を抑えるドライビングをサポートする。
運動エネルギーを効率的に活用するための、回生ブレーキ性能も高められました。回生される電力は最高100kWに達します。回生ブレーキの強さと連動するエネルギー回収率は、ステアリング裏側にあるパドルスイッチによって3段階の切り替えが可能。ワンペダル感覚のドライバビリティを選ぶこともできます。
この回生ブレーキは、電気機械式のブレーキブースターと連携しており、走行状況やドライバーの制動操作に応じてそれぞれの制動力分担をシームレスに自動制御。回生効率の最大化、頻度、持続時間といったファクターが常に最適化されています。
PHEVながらCHAdeMO式の急速充電にも対応している。
E350 eは急速充電器（CHAdeMO）にも対応。車外へ電力を供給できる給電機能（V2H、V2L）を備えるなど、「電動化のメリット」を存分に堪能できる仕様となっています。
さて、そんな新型EクラスのPHEVモデルのハンドルを握った自動車評論家 島下泰久氏は、どんなアドバンテージを実感したのでしょうか。（ここまで文：Webモーターマガジン編集部）
