アルミを多用して軽量化されたシャシの効果も大
ソフトトップのカラーは、試乗車のレッドの他にブラック、ブルー、ブラウンが選べる。
3代目となった新型ボクスターは、従来型の2代目よりホイールベースを60mm、トレッドを前40mm／後ろ18mm延長して、操縦安定性や快適性を高めている。サイズ的には全長が32mm長く全高が13mm低くなったが、車両重量は今回試乗したボクスターSで35kgも軽量化されている。
エンジンは2.7Lと3.4Lの水平対向6気筒で、ボクスターSは後者を搭載している。回転フィールは、極めてスムーズだ。しかもシャシにアルミを多用して軽量化されたことや、ミッドシップならではのハンドリングの良さを感じさせる。重心の低さと、何のストレスもなくステアリングホイールを操作したとおりに向きを変えることに感服してしまった。これ、文字にすると当たり前のように思われるかもしれないが、これを本当の意味で実現できているクルマは数少ない。ボクスターは、そんな貴重な1台なのだ。
試乗車はオプションの20インチタイヤを装着していたのだが、これまた薄いサイドウオールのハンデを感じさせない、しなやかな乗り心地をもたらしていた。さらに、PSM（ポルシェ スタビリティ マネージメント）、PTV（ポルシェ トルクベクタリング）、PASM（ポルシェ アクティブサスペンション マネージメント）、PADM（ポルシェ アクティブ ドライブトレーン マウント）といった電制デバイスの効果も大きい。ボクスターは、かなりハイテクなスポーツカーなのだ。
オープンカー専用モデルとして3代目となるだけあって、オープンカーとして作り慣れてきたなという印象もある。ソフトトップの開閉はシンプルで速いし、閉じたときのスタイリングや視界、さらには荷物を積めるスペースも十分に満足できる。ところで、ボクスターが新しくなったということは、それをベースとする新しいケイマンもそう遠くないうちに出るはず。こちらも試乗できる日を楽しみにしたい。
ボディ側を開けずにソフトトップが電動で開閉できるので、所要時間は約9秒とかなり早い！
ポルシェ ボクスターS 主要諸元
●全長×全幅×全高：4380×1800×1280mm
●ホイールベース：2475mm
●車両重量：1360kg
●エンジン：水平対向6 DOHC
●総排気量：3436cc
●最高出力：232kW（315ps）／6700rpm
●最大トルク：360Nm（36.7㎏m）／4500-5800rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●JC08モード燃費：10.0km／L
●タイヤサイズ：前235／40ZR19、後265／40ZR19
●当時の車両価格（税込）：727万円
