最高出力は225psに据え置いたが、タービンの耐久性向上を図る
全幅だけでなく全長も伸び、より迫力を増したセリカGT-FOUR A。5ナンバーの小型車枠を飛び出して本来のスタイリングになった。
中身をひととおり見ていくとエンジンも若干異なる。従来型にはセラミックタービンホイールを採用していたがGT-FOUR Aにはメタルタービンホイールに変更。これはWRCでの過酷な走行条件における耐久性や信頼性が実証されたものだ。ただ最高出力の225ps／6000rpm、最大トルクの31.0kgｍ／3200rpmは同一となっている。
4WDシステムはセンターデフにビスカスLSDが備えられたフルタイム式であることやリアに機械式のトルセンLSDが装着されたことなど、従来型と同様となっている。
タイヤは215／50R15 88Vにサイズアップされた。ホイールもワイドボディ専用の新デザインのアルミ合金製になっている。
インテリアは従来型も「A」も同様となるが、従来型ではオプションとなるセリカスーパーライブサウンドシステム（10スピーカーCDプレーヤー付きカセットシステム）が標準装備となる。
車名に付けられた「A」の意味だが、これはアドバンスを意味する。とはいっても、すでにWRC（世界ラリー選手権）に参戦を開始しており（90年当時はST165）、その車両規定であるグループＡのイメージを強く抱かせたのもあった。事実、ターボのメタルタービンホイールなどもWRC参戦からのフィードバックを得たものだった。
実際にワイドボディを与えられたGT-FOUR Aは見た目だけではなく、操縦安定性が増したためにワインディングロード等での走りも良く、セリカファンからの強い支持を受けることになる。
セリカGT-FOUR A主要諸元（1990年8月時点）
●全長×全幅×全高：4430×1745×1305mm
●ホイールベース：2525mm
●車両重量：1400kg
●エンジン：直4 DOHC＋インタークーラーターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：225ps／6000rpm（ネット）
●最大トルク：31.0kgm／3200rpm（ネット）
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式：4WD
●10モード燃費：9.8km／L
●車両価格（当時）：290万円
