只者ではないことを主張するデュアルエキゾースト
２シリーズと聞くと「FFなのか、FRなのか」が気になるが、今回試乗したBMW M235 xDrive グランクーペ（以下、M235 GC）はMINIと同じくエンジン横置きのFFベースのプラットフォームが使われている。
左右2本出しのテールパイプを強調しているのはM235のみ。他グレードは排気口を見せないデザインとなっている。
駆動システムはメカニカル4WD。美しい4ドアクーペスタイル＋4WD＋Mの血統書付き、というコンセプトを知れば、否が応でも乗りたくなる。
試乗に入る前に、グランクーペ（GC）について説明しておく。GCは4、6、8シリーズにも存在し、BMWが提供する「偶数の美学」とでも形容できる存在だ。その中でもM235 GCのように「M」の文字を与えられたモデルは、華麗な美しさと血が騒ぐホットな走りで我々を魅了する。
話を本題に戻そう。新型M235 GCは日本では2024年11月に発表された4代目1シリーズと同じ「UKL2」プラットフォームの進化版を採用。同時に内外装デザインが刷新され、クラウドベースのナビゲーションシステムを搭載した「BMW Live Cockpit Plus」の採用をはじめとするデジタル化が進められた。
荷室容量は430Lを確保。後席シートバックは40：20：40分割可倒式でセンタースルーも可能だ。
パッケージングはセダンに近いが、リアエンドの処理は流れるようなクーペスタイルで、ハッチバックではなく、容量430Lの独立したトランクルームを持つ。
リアシートバックは3分割可倒式で、ゴルフバックやスキーなども格納できる。ゴルフ好きのアメリカ人には喜ばれそうな心遣いだ。
美しくもアスリート的な印象を見る者に与えるM235 GCには、独自の存在を示すMキドニーグリル、Mドラミラー、Mリアスポイラーが装備される。派手なスポイラーを纏うスポーツモデルとは異なる後ろ姿は、美しくもやや大人しいが、左右2本ずつのデュアルエキゾーストパイプがホットモデルであることを物語る。
