【10年ひと昔の新車】フォード クーガは、お目立ち度の高いコンパクトSUVだった

直5ターボは十分にトルクフルで走りやすい

まずはエンジンをかけようと思ったが、スタートボタンが目立たない。よく探せば、センターダッシュのオーディオの上にスタートボタンがある。まるでアストンマーティンみたいだな・・・とは思わせてくれるが、もう少し目立たせてくれても良いかなと思う。ちなみに他のスイッチ類は、使用頻度の高そうなものは大きく、そうでもないのは小さくまとめられているだけに、逆にこの小ささが気になってしまう。スタートボタンは発進時だけだから、使用頻度は高くないと考えられているのだろうか・・・。

さて、そのスタートボタンをプッシュすると、最近のエココンシャスなエンジンとは違い、直5の2.5Lターボエンジンが発するサウンドはかなり重厚感のあるものだ。しかもパワフル！　驚くべきはトルクの太さで、走り出しからグイッと前に押し出される感じだ。

そのままトルクを使って楽に走れるので、エンジン回転数は5速80km／hで1600rpm、100km／hで2000rpmと低く抑えられている。だが10・15モード燃費は8.5km／Lと、けっして良い数値ではない。パワフルな2.5Lのターボエンジンだから、致し方ないところなのだろうか。それでも、ハンドリングは意外とクイックだ。車高が少し高いSUVとはいえ、普通のセダンやハッチバックから乗り換えても違和感はない。初めてのSUVとしてもおすすめしやすいドライブフィールだ。

このエンジン、かつてフォード傘下にあったボルボから供給されているのだが、いまやフォードにはエコブーストがある。これの2.3Lターボあたりを搭載すれば、もっとパワフルで好燃費なモデルも作れるのでは・・・そんな期待もさせてしまう、なかなか好印象のコンパクトSUVだった。

●全長×全幅×全高：4445×1860×1715mm
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：1680kg
●エンジン：直5 DOHCターボ
●総排気量：2521cc
●最高出力：147kW（200ps）／6000rpm
●最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1600-4000rpm
●トランスミッション：5速AT
●駆動方式：フロント横置き4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・66L
●10・15モード燃費：8.5km／L
●タイヤサイズ：235／45R19
●当時の車両価格（税込）：398万円

フォード クーガ9