モーターマガジン社が2025年6月11日に発行したムック本「GTメモリーズ14 AX7／CXD アルシオーネ／アルシオーネSVX」が好評だ。ここでは、そのダイジェストをお届けしよう。アルシオーネ／アルシオーネSVX、1985年5月に登場し、革新的なスタイルにスバル自慢の4WDシステムを搭載した車として人気を博した。連載第2回目はフラット6を搭載したアルシオーネVXだ。
基本デザインはマイチェン前キープ。だが、中身はまったく別物に
VRターボからの変更点は、新型樹脂バンパーとバックランプ内蔵リアガーニッシュ＆リアコンビネーションランプだ。
1987年6月、アルシオーネのマイナーチェンジで、アルシオーネVXが登場した。このとき、エンジン、トランスミッション、駆動系、ステアリング、サスペンション、ブレーキの６つの要素に電子制御を加え、電子制御と合わせて高次元で調和させ、「新世代の高速4WDスペシャリティカー」を目指したのだ。
ここはエクステリアの項だが、ざっとこれらに触れておく必要があるだろう。このマイナーチェンジの最大の注目点は、2.7L水平対向6気筒エンジンを搭載したことだ。スバルが長年培ってきた水平対向4気筒以上に、低振動であり静粛性に優れている。吹き上がりが滑らかで、回転の全域にわたりフラットなトルクを有しているのが特徴だ。
ボンネットのエアインテークはVXで廃され、大型フォグランプも設置された。
さらに電子制御アクティブトルクスプリット4WD=ACT-4の採用が注目された。これはスバルが1981年のレオーネ4WD（AT）に採用したMP-T（油圧多板クラッチ）4WD方式を電子制御化させたフルタイム4WDシステム。これも詳細はテクノロジーティップスに譲るが、トルクスプリット4WDの元祖的メカニズムになる。
