高い速度でのクラッシュ履歴を確認。ただし悪影響は少な目？
さて、契約前にお店から聞いていたのは、SC号が右フロントフェンダーから右ドアパネルにかけてぶつかっており、ごっそり外板を交換している、ということ。
右側ヘッドランプは当初、かなり黄ばみが進行していた。受け取り前に販売店に頼んで、新品に交換してもらうことで左右のバランスをとっている。
修理は非常に丁寧で、見たところはわずかにフロントバンパーのチリが合っていないかな・・・と思う程度のダメージです。塗装の色味もまったく違和感なし。ただし当たりようによっては、前輪の取付部などにダメージを負っているかもしれない、という不安はありました。
そこでさっそく、自前のCDRツールを使って衝突履歴のデータ（イベント・データレコーダー＜EDR＞データと呼ばれています）をチェックしたところ、フロントから50km／hを超える衝突エネルギー（物理学用語でデルタVと言います）を受けていることが判明。専門のアナリストとしての見解は外板パーツ類だけでなく、シャシまわりにもダメージが加わっていると考えるべき数値です。
SC号から読み出したCDRレポートの一部。縦方向に加わった衝突エネルギーをkm／ｈで表す。40～50msec（ミリセカンド）というわずかな時間に強烈な衝撃が加わっていることがわかる。
予想はしていたけれど、それなりのショックを受けつつ、タイヤ交換のために近所のタイヤ館に入庫、同時にホイールアライメントをチェックしてもらうことにしました。
まずは現状を確認してみたところ、前輪のキャンバーに関してはある程度まで調整されていましたが、トー角は左右でかなりバラバラ。落ち着きのない走り味やタイヤの軽い偏摩耗は、このあたりに原因がありそうです。
ただ、フロントに関しては調整によって数値が劇的に改善、衝突によるダメージの影響は最小限にとどまっていることがわかりました。50km／ｈ超でぶつかったわりに、安定性などに大きな影響を与えるようなフレーム／アーム類の歪みは、出ていないようでした。
