トヨタの連続得点記録がストップ、今回のサンパウロ6時間は大きな転換点か
トヨタは予選からスピードが足りず、8号車が10番手グリッドから、7号車が18番手グリッドからのスタートとなった。決勝レースではタイヤ交換の回数を少なくする作戦で挑んだがペースの違いは明らかで、優勝争いはおろかトップ10入りを果たすこともできず。7号車が14位、8号車が15位と、トップのキャデラックから3周遅れでチェッカーを受けた。
ここまでシリーズをリードしてきたフェラーリとトヨタはふるわず。とくにトヨタはノーポイントに終わった。フェラーリは83号車が8位、51号車が11位、50号車が12位。
この結果、トヨタは今回のレースではノーポイントとなり、2018年のシルバーストーン6時間レース以来、決勝レースにおける44戦連続での世界選手権ポイント獲得記録が途切れることとなる。マニュファクチャラーズランキングでも、4位に後退した。
その一方で、フェラーリも今回のレースではふるわず、連勝がストップ。シリーズ最大のレースであるル・マン24時間が終了し、シーズンの後半戦に突入してチャンピオン争いに注目が移行する中、今回のサンパウロ6時間は今シーズンの大きな転換点となりそうだ。
今シーズンのチャンピオン争いは、オースティン（アメリカ）、富士、バーレーンとまだ3戦を残しており、予断が許されない状況となってきた。
なお、WECのもうひとつのカテゴリーである「LMGT3」クラスで、AKKODIS ASPチームのレクサス RC F LMGT3がクラス優勝を果たした。
WECはこの後、夏休みに入り、次戦WEC第6戦ローンスター ル・マン（米国テキサス州オースティン）は、8週間後の9月5日に開幕、9月7日に決勝が行われる。チャンピオン争いは残り3戦、各チームはどこまでマシンを進化させることができるのか、まずは休み明けの第6戦に注目したい。
2025年WEC世界耐久選手権第5戦「サンパウロ6時間」 決勝
1位 12 キャデラックVシリーズR・ハーツイオタ（リン／ナト／スティーブンス）242周
2位 38 キャデラックVシリーズR・ハーツイオタ（バンパー／ブルデー／バトン）+57.016s
3位 5 ポルシェ963・ポルシェペンスキー (アンドラウアー／クリステンセン) +58.882s
4位 6 ポルシェ963・ポルシェペンスキー (エストレ／ヴァンスール) +1L
5位 20 BMW M ハイブリッドV8（ラスト／フラインス／リンデ）+1L
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14位 7 トヨタGR010ハイブリッド（コンウェイ／小林可夢偉／デフリース）+3L
15位 8 トヨタGR010ハイブリッド（ハートレー／平川亮）+3L
2025年WEC世界耐久選手権マニュファクチャラーズランキング（第5戦終了時）
1位 フェラーリ 175
2位 キャデラック 120
3位 ポルシェ 111
4位 トヨタ 95
5位 BMW 74
6位 アルピーヌ 58
7位 プジョー 28
8位 アストンマーティン2
2025年WEC世界耐久選手権ドライバーズランキング（第5戦終了時）
1位 グイディ／カラド／ジョビナッツィ（51フェラーリ）105
2位 クビサ／イーフェン／ハンソン（83 フェラーリ）93
3位 リン／ナト／スティーブンス（12 キャデラック）68
4位 フォコ／モリーナ／ニールセン（50 フェラーリ）57
5位 エストレ／ヴァンスール（6 ポルシェ）54
6位 コンウェイ／小林可夢偉／デフリース（7 トヨタ）44
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11位 ブエミ／ハートレー／平川亮（8 トヨタ）37
