一瞬のミスも許されない超高速グラベルラリー
ラリー・フィンランドは、ユバスキュラ周辺の森の中を縫うようにして走るハイスピードなグラベル（未舗装路）ラリー。高速コーナーが連続し、路面は全体的にフラットで、そのため非常にスピードが乗り、また大きくうねるクレスト（丘越え）やビッグジャンプなど起伏が多いのも特徴となる。
ファンが作り出す雰囲気は素晴らしく、ドライバーは大きな応援を感じながら、ハイスピードなフィンランドの道を走る。ラリー・フィンランドは現在の高速化するWRCを象徴するイベントでもあり、WRCでもっともハイスピードなイベントとして知られている。
超高速なラリーとなるだけに、一瞬のミスが大きなアクシデントに繋がることが多く、気が抜けないイベントでもある。またグラベルラリーのため出走順が早いドライバーが不利となることが多く、天候によってコンディションが大きく左右されることもある。
ラリー・フィンランドのスペシャルステージ路面。路面は全体的に平滑でフラットだが、起伏があるため見通しが悪い所も多く、ジャンピングスポットも数多くある。
昨年のラリー・フィンランドではトヨタのセバスチャン・オジェが優勝。天候不順でアクシデントが続く中、トップを走るトヨタのカッレ・ロバンペラが最終日にまさかのクラッシュ。オジェの逆転優勝となった。
カンクネンが「GR Yaris Rally2 H2 Concept」をデモドライブ
今年のラリー・フィンランドは、7月31日午前中にルーヒマキで行なわれるシェイクダウンを経て、夕方にユバスキュラ市内でデイ1として競技がスタート。グラベルとターマック（舗装路）の混合路面である「ハルユ」のスーパーSSで幕を開ける。
森林地帯での本格的な戦いは8月1日の朝から始まり、デイ2としてサービスパークが置かれるユバスキュラの北側から東側にかけてのエリアで、4本のステージをミッドデイサービスを挟んで各2回走行。8本のステージの後にはSSS10として夜7時半から再び「ハルユ」を走行する。
競技3日目、8月2日のデイ3は、ユバスキュラの南西エリアで4本のステージをミッドデイサービスを挟んで各2回走行。その合計距離は142.16kmと4日間で最長となる。
ラリー最終日となる8月3日のデイ4は、ユバスキュラの南西エリアで今大会最長となる23.98kmの「オウニンポウヤ」のステージをミッドデイサービスを挟むことなく2回走行。ラリー・フィンランドでもっとも人気の高いこのステージの2本目、SS20はトップ5タイムを記録した選手とマニュファクチャラーに、ボーナスの選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に設定されている。
ラリーは3日間で20本のステージを走行し、その合計距離は307.22km。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は、1400.39kmが予定されている。
なお今年のラリー・フィンランドでは、トヨタのチーム代表代行ユハ・カンクネンも「GR Yaris Rally2 H2 Concept」のドライバーとして参加。圧縮水素を燃料とする内燃機関を搭載する車両で、ユバスキュラ市街地のSSS1「ハルユ」においてデモ走行を行う。
2025年ラリー・フィンランドのスペシャルステージマップ。ユバスキュラ市内でスーパーSSのほか、SSは森林地帯に設けられる。
