Webモーターマガジンでは「あの頃、輝いて見えたクルマたち」を実際に買って、乗ってみるプロジェクト「ちょいふるジョイフル」がスタートしています。それとは関係あるのか、ないのか、新しいクルマはもちろん、旧車も大好きな月刊Motor Magazine編集長のナカムラ（30代）が最近手に入れた、ちょっとどころかまあまあ古いセダンのお話を紹介します。
20年落ちのトヨタ プログレを本当に購入してしまった。
正面から見ると、なんとも言えない愛くるしさがある。４灯式ヘッドライトや台形型のグリル（トヨタマークが付かない）など、以降のモデルにも似たようなフェイスは採用されていない。やはり唯一無二の存在だ。
そんなプログレを発見してしまったからに、さあどうしましよう。すぐさま妻に相談してみると（普段は妻のアシになる予定なので）、意外にも乗り気で「OK」が出ました。どうやら見た目やウォールナット仕様の内装を気に入ってくれたみたいです。
ということで正式に購入しました。購入したのは2001年式のNC250ウォールナットパッケージで、走行距離は5万6000kmでした。
このモデルは2001年4月のマイナーチェンジ後のモデルなので、フロントグリルやバックランプ位置、アルミホイールのデザインなどが初期型からは変更されています。エンジンも直噴化されていて、トランスミッションは4速から5速ATに変更されています。
中古車販売店の方に聞くと、中古市場ではほぼ出回っていませんが、エンジンが直噴化されていない前期型（1998-2001年4月以前）の方が人気のようです。実際中古車サイトを見ると、全国で17台（だいぶ淋しくなってきました）ある中で前期型は2台だけ。NC250が13台（うち5台はウォールナットパッケージ）、NC300（うち3台はウォールナットパッケージ）は4台という割合です。
