ニュルブルクリンク北コースで当時の最速ラップを記録
コクピットは大人が4人快適に移動できるGTカーとしての実用性を併せ持つ。それがGT-Rの伝統でもある。
サスペンションはビルシュタイン ダンプトロニックを採用。これは様々な走行シーンに対して、車両データから最適に電子制御されたショックアブソーバーの減衰力にアジャストされるものだ。ブレーキは、超大径のブレンボ製フルフローティングドリルドローターと高剛性ブレーキパッド、およびブレンボ製モノブロックキャリパー（フロント：6ポット、リア：4ポット）の採用で、安定した制動力と高い耐フェード性能を実現している。
タイヤはしっかりしたグリップと日常ユーティリティを高次元でバランスされた専用タイヤ。ランフラット構造でパンク状態においても80km／hで80kmの走行が可能だ。それらを支えるボディは、カーボン、アルミダイキャスト、スチールを最適配置した高剛性&しなやかなもの。ボディ&サスペンション一体化設計によって、高次元の衝突安全性能を実現している。
ドイツのニュルブルクリンク 北コースでのタイムアタックにも挑戦しており、2013年には当時の量産市販車で最速ラップタイムととなる7分8秒679を記録している。2014年からは派生モデルとして「GT-R NISMO」をラインアップ。こちらも毎年進化を続け、2020年モデルでは最高出力を600ps、最大トルクを66.5kgmにまで高めている。
レースで勝つために生まれたGT-Rは、日本のスーパーGTやスーパー耐久シリーズ、海外ではインターコンチネンタルGTチャレンジやニュルブルクリンク24時間レースなど、さまざまなレースシーンで活躍した。2024年3月に2025年モデルが発表されると同時に、「供給できない部品が多くなってきたことから、2025年8月で生産終了する」との発表がなされ、これが最後のR35となった。
リアビューもスマートさよりも筋肉に覆われた力強さを感じさせる。フロントフェンダーのアウトレットも特徴的だ。
日産 GT-R（初期型） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4655×1895×1370mm
●ホイールベース：2780mm
●車両重量：1740kg
●エンジン種類：60度V6 DOHCツインターボ
●総排気量：3799cc
●最高出力：480ps／6400rpm
●最大トルク：60.0kgm／3200-5200rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・71L
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：トランスアクスル式4WD
●タイヤサイズ：前255／40ZRF20、後285／35ZRF20
