アストンマーティン ヴァンテージ（ASTON MARTIN VANTAGE：2017〜2024）
リアエンドいっぱいに展開するLEDのリアコンビランプも特徴的。バンパー下はディフューザー形状になっている。
アストンマーティンは2017年11月、新型ヴァンテージを世界6カ国で同時発表した。ヴァンテージとしては4代目、独立したモデルとしては2代目となる。DB11に続く、アストンマーティン社のセカンド センチュリープランの第2弾だ。獰猛な肉食獣をイメージしたというスタイリングは、DB11などと同様、同社のチーフデザイナーであるアレック・ライヒマンが手がけた。
DB11と比べると少し小ぶりになったヘッドライトと、伝統的な「ベーン」グリルではなく「ハンター」グリルと呼ばれる新デザインを採用、そしてリアエンドいっぱいに展開するテールランプが特徴的だ。サイズも先代のヴァンテージよりひとまわり以上大きい。それでも車両重量はDB11や先代のヴァンテージより大幅に軽量化されている。
フロントミッドシップに搭載されるパワーユニットは、メルセデスAMGから提供された4LのV8 DOHCツインターボを独自にチューンしたもので、510psと685Nmを発生する。このスペックは、DB11 V8に搭載されたエンジンより最大トルクで10Nmアップしている。トランスミッションはZF製の8速ATで、最高速は314km／h、0→100km／h加速は3.7秒と公称されている。
センターコンソールは小型化された。走行関連機能はもちろん、インフォテインメントシステムの操作性も高い。
インテリアも機能本位でデザインされ、伝統の大きなセンターコンソールは採用されず、コンパクトで凝縮感のあるデザインのものとなり、メルセデス由来のコマンドシステムのコントローラーなどが備わっている。
2019年には世界限定200台のヴァンテージAMRを発表。2020年にはオープントップモデルのロードスターも発表された。50km／hまでの車速であれば走行中でも7秒未満で開閉できるファブリック製の電動開閉ソフトトップを備えながら、車両重量はクーペより60kgしか増えていない。同時に、ヴァンテージAMRに採用されていた7速MTがクーペのオプションとして設定された。
硬派なピュアスポーツモデルとして存在感を放ち、アストンマーティン初の電子制御デフでコーナリング性能を高められるなど、スタイルもパフォーマンスも運動性能の高さを証明している。
2020年に追加されたロードスターは、伝統の「ベーングリル」を採用。このグリルはクーペでも選択可能になった。
アストンマーティン V12ヴァンテージ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4465×1942×1273mm
●ホイールベース：2704mm
●車両重量：1530kg
●エンジン種類：60度V12 DOHCツインターボ
●総排気量：3982cc
●エンジン最高出力：510ps／6000rpm
●エンジン最大トルク：685Nm／2000-5000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・73L
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前255／40R20、後295／35R20
