「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、2013年にビッグマイチェンされたメルセデス・ベンツ Eクラスだ。
メルセデス・ベンツ Eクラス（2013年・4代目マイナーチェンジ）
2009年にデビューした、4代目となるメルセデス・ベンツ Eクラスが、大がかりなマイナーチェンジを受けた。フロントマスクは最近のメルセデス ファミリーと共通のイメージでまとめられ、新開発の直噴リーンバーン ダウンサイジングターボ エンジンも搭載された。まずは日本導入を前にドイツ本国で行われた国際試乗会からレポートをお届けする。
今回行われたリファインでは、現行Eクラスの残りのライフ中も高い商品力をキープすべく、新開発エンジンの導入や、次期Sクラスに採用予定のドライバーアシスト システムの、一部前倒しでの投入などが行われた。
AMGモデルの「A」の字をモチーフにあしらったというフロント ロアグリルの造形（アバンギャルド仕様も同様のデザイン）も含め、また伝統の4灯式のイメージは継承しつつもカバーレンズが一体化されたヘッドランプや、より立体的化が進んだフロントバンパーを採用する新型のルックスは、正直なところ、これまでよりも好みが分かれるだろう。見る人によっては、繊細さが薄れたと感じられるかも知れないが、それゆえにフレッシュなイメージを漂わせているのもまた事実だ。
今回、メインでテストドライブしたE250に搭載されるのは、新開発された2L 直噴の直列4気筒エンジン。その目玉は、ターボ付きとしては世界初を謳うリーンバーン ユニットであること。これによって、ヨーロッパでの審査値ではCO2排出量がわずか135g／kmに過ぎない。
新開発の2L 直4ターボはリーンバーンを採用。EU総合燃費では16.4〜17.2km／Lを達成している。
