従来からのメルセデス・ベンツらしい乗り心地は継承された
モノとして違うのは、リアアクスルのサブフレーム取付け部分にブッシュを追加して、角張った入力感をなくしたこと。あとはセッティングを変更しただけだが、ショックアブソーバーのチューニングには念を入れたという。たしかに、しなやかなサスペンションの動きは、いかにも質の高いショックアブソーバーのそれだ。
低速域ではあたりがソフトだが、速度を上げていけばしっかり感があり、フラットな姿勢を保ち続ける。従来からのメルセデスらしい乗り心地だ。それでいて、Aクラスのようなスポーティなハンドリングもキープしている。ステアリングホイールを切ったときの俊敏なノーズの動き、コーナーの立ち上がりでアクセルペダルを踏んだときの強力なトラクション性能などは健在だ。
インパネまわりのデザインは、先に日本デビューを果たして以来、人気を高めているAクラスのそれとよく似ている。
1.6L／2Lの直噴ターボエンジンと7速DCTの組み合わせは、すでにA／Bクラスでも採用されているものだが、登場から1年ほどで早くも熟成感が漂っている。絶対的な性能には変わりはないが、アクセルペダルを踏む量やスピードに対してのトルクの出方や変速プログラムが自然で、一体感がある。
コンパクトながらプレミアム感絶大なスタイルのメルセデス・ベンツ CLA。こいつは日本でも、新たな潮流を巻き起こしそうだ。
シートもAクラスと同様、前後ともヘッドレスト一体型を採用している。ルーフ形状の関係で、後席のヘッドスペースは少し狭い。
メルセデス・ベンツ CLA250（日本仕様） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4685×1780×1430mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1500kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1991cc
●最高出力：155kW（211ps）／5500rpm
●最大トルク：350Nm（35.7kgm）／1200-4000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●JC08モード燃費：16.6km／L
●タイヤサイズ：225／40R18
●当時の車両価格（税込）：459万円
