マンスリーレポート第3回は、SUBARUフォレスター S：HEVモデルのトップグレードとなる「Premium S：HEV EX」を試乗する。前回のX-BREAK S：HEV EXと同じパワートレーンを搭載しながら、その印象は大きく異なっていた。上質な内外装に加え、高速巡航で際立つ快適性と安定感にも注目しながら、最上級仕様ならではの魅力を検証してみた。（Motor Magazine 2026年6月号に掲載した内容をWeb用に再編集）
アイサイトXとの相性も抜群
高速道路ではアイサイトXを活用して100km／h巡航を行ったが、パワーメーターがエコ領域を維持しながら走行してくれるのが印象的だった。むしろ自分でアクセルペダル操作を行うより効率が良いようにも感じる。というのも、モーターのレスポンスが心地よく（パワーメーターの動きもあり）、ついアクセルを踏み込みたくなってしまうからだ。これはドライバー側の問題でもあるが、それだけ電動アシストの気持ちよさが際立っているとも言えるだろう。
フォレスターのメーターディスプレイ。左側のパワーメーターは状況に応じて感度よく動くので、加速時のパワー方向へのレスポンスの良さなど見ていると、思わずアクセルペダルを踏み込んでしまう。一方エコをキープして走れば、燃費はぐんぐん良くなる。
これまでターボモデルのSPORT、アクティブ派に向くX-BREAK、そして今回のPremiumと3モデルを試乗してきたが、5月には改良モデルが発表された。新たにTouringとTouring EXという新グレードが追加され、車両価格は400万円を切る385万円からとなった。
商品力をさらに高めたフォレスターは、激戦区であるDセグメントSUV市場において、ますます存在感を高めていきそうだ。
今後スバルの主流になるであろうS：HEV。今回は長距離移動が多く、前回のX-BREAK EXよりも燃費が向上した。約1カ月間、走行距離2029kmでの平均燃費は15.6km／Lとなった。
