2モーターはシステム総合で326psと435Nmを発生
十文字スポークのハンドル、フロントウインドー下に展開するBMW パノラミック iドライブ、平行四辺形のセンターディスプレイと、ユニークなコクピット。
ドアを開けて乗り込むと、まずユニークな4本（十文字）スポークのハンドルが目に入る。その奥にはメーター類はなく、フロントウインドーの下に43.3インチの「BMW パノラミック iドライブ」と呼ばれる細長いディスプレイが展開し、インパネ中央にはドライバーオリエンテッドで平行四辺形とした17.9インチのセンターディスプレイが備わる。
システムを立ち上げてインターフェースの基本的な操作を教わり、センターコンソールの小さなスイッチ式ATセレクターをDに入れてスタート。
新型iX3の日本仕様は、iX3 50 xドライブと同 Mスポーツの2グレードがラインナップされているが、今回の試乗車は後者。両者のパワートレーンに違いはなく、2モーターで4輪を駆動するBEVだ。システム総合出力は240kW（326ps）、同トルクは435Nm。Mスポーツは専用のエクステリアパーツでドレスアップされ、タイヤ＆ホイールは21インチに、Mスポーツ ブレーキも標準装備する。カタログ上の車両重量は同じだが、一充電走行距離は前者が906km、後者が835kmとなっている。
今回の試乗は、おとな3人乗車で首都高速から高速道路、郊外路と走ってみた。走り出してまず感じたのは、BEVゆえの静かさと十分以上のパワー感。だが、Mスポーツの21インチ40タイヤは街中や高速道路の路面の継ぎ目などでは、けっこうガツンとショックが大きく、乗り心地はけっこう硬い。それでも高速走行では落ちついてくるのがMスポーツらしい。標準モデルとMスポーツで足まわりの違いはタイヤ＆ホイールだけというから、いずれ機会があれば標準モデルの20インチ45タイヤも試してみたいものだ。
