フットワークもステアリングフィールも素晴らしい！
フットワークも素晴らしい。サスペンションは若干の突き上げ感はあるものの、よく引き締まっているのにあまり跳ねることもなく、路面の凹凸をいなしながら路面に追従するので、意外に乗り心地は悪く感じられない。ハードなコーナリングを試みても、ほとんどロールせず、しなやかにラインをトレースしていく。絶妙の味つけだ。
加えて、ステアリングフィールも素晴らしい。ダイレクト感があり、微少舵角域からリニアに反応。ムダな動きを出さず、きわめて高い一体感がある。ハンドルを切るのが楽しみになる。これまた絶品だ。ただし、ハンドルの切れ角が小さいことは少々気になった。
ボルボ伝統の直5エンジンにターボを搭載し、213ps／300Nmを発生。トランスミッションは6速AT。
そんなスポーティなアピアランスと走行性能を持ちながら、実用性も高く、室内や荷室についてもSEなどと変わらない、十分な容量が確保されているのも、このR-デザインの魅力だ。さらに、各種先進安全装備を組み合わせた「セーフティパッケージ」の無料キャンペーンが当面は実施される（編集部註：2013年）というのも朗報だ。
多くのメーカーが渾身のニューモデルを送り出し、活況を呈している欧州Cセグメントのマーケット。その中においても、ボルボ V40は多くのアドバンテージと際立つスポーティさを誇っているといえるだろう。
シルクメタルのステアリングホイールやアルミパネル、メーターのテーマカラーはT5 R-デザイン専用。
ボルボ V40 T5 R-デザイン 主要諸元
●全長×全幅×全高：4370×1800×1440mm
●ホイールベース：2645mm
●車両重量：1540kg
●エンジン：直5 DOHCターボ
●総排気量：1983cc
●最高出力：157kW（213ps）／6000rpm
●最大トルク：300Nm（30.6kgm）／2700-5000rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・62L
●JC08モード合燃費：13.2km／L
●タイヤサイズ：225／40R18
●当時の車両価格（税込）：399万円
