懐かしのトヨタWRCマシン グラフィティ。今回は、1990年のサファリラリーで優勝したセリカ GT-Four(ST165)だ。
いよいよフルタイム4WDのグループAで参戦！
「222D」プロジェクトは幻に終わったものの、トヨタのWRC制覇という目標は潰えていなかった。
ただし、1987年からのトップカテゴリーであるグループAは市販段階からの大改造が許されておらず、ラリーで勝つクルマを作るためには4WDターボの市販車を量産する必要があった。
それが叶ったのはセリカGT-FOUR（ST165）の規定台数5000台の生産が完了した88年。
この年から投入されたST165は、3S-GTエンジンを搭載し、「ギアボックスは自由」というグループＡ規定に基づき市販車とは別モノのXトラック製4WDシステムを装備。
若きカルロス・サインツが王者ランチアを追い詰め、90年のドライバーズ王座を獲得した。
（解説：平松秀樹）
リトラクタブルのヘッドランプは固定。アニマルバーやズラリと並んだロードランプが迫力を増す。
車高こそ高められているが、外観はノーマルのST165型セリカと大きくは変わらない。
横置きされた3S-GTEは水冷式インタークーラーを採用していた。
ダッシュボードの形状はノーマルと同じだが、ナビゲーターの前にはヒューズ類がズラリと並ぶ。
レカロのカーボン製バケットシートにサベルト製フルハーネス。ドアとシートの間にロールバーも備わる。
セリカ GT-Four(ST165) 主要諸元
全長×全幅×全高：4365×1710×1300mm
ホイールベース：2525mm
車重：1100kg以上
エンジン型式・種類：3S-GT改・水冷直列4気筒DOHC＋ターボチャージャー
排気量：1988cc
最高出力：295ps（217kW）/6000rpm
サスペンション：前後マクファーソンストラット
なお、セリカ GT-Fourはお台場 メガウェブのヒストリーガレージ1階「モータースポーツ ヘリテージ」に展示されている。
