高級感はあったが販売には結びつかず
プログレ。サイズ的には5ナンバーだったが、エンジン排気量で3ナンバーとなる。
メルセデス・ベンツ Cクラス、BMW 3シリーズ、アウディ A4…いわゆるジャーマン3が日本市場でシェアを拡大しつつある状況に、危機感を抱いたトヨタがDセグメントに投入した新コンセプトのセダンが、プログレとブレビスだった。まずプログレが1998年5月に発表された。
ウッドや本革を多用して高級感にあふれたインテリア。
小さな高級車を謳うだけあり、その品質はセルシオと同等レベルにあった。細部まで心を配った仕上げは、まさに当時のセルシオそのものだった。
5ナンバーぎりぎりのサイズ（全幅1700mm）ながら2780mmという長いホイールベース（当時のクラウンと同等）が生み出す居住スペースも圧巻だった。だが後述のように排気量の関係で3ナンバーとなる。
本革シートの形状もラグジュアリーなもの。リアシートのスペースもクラウン並みに広かった。
直6の2.5Lと3Lしか用意されなかったエンジンも、このクルマの性格を如実に物語っていた。ただし、そのスタイリングには賛否両論で、あまりに保守的すぎるという声も多く聞かれた。
それに応えてか、よりスポーティなエクステリアを与えたブレビスを2001年6月に追加発表する。こちらは全幅が1700mmを超えたため、サイズ的にも3ナンバーとなったが基本はプログレに準じている。
よりスポーティなエクステリアが与えられたブレビス。基本的な内容はプログレと変わらない。
どちらも気合いの入ったクルマだったが、その気合いはユーザーには伝わらなかったのか販売は振るわず、両車とも2007年8月に販売を終了した。トヨタが目指した高級路線は、2005年8月から日本でも開業したレクサスにバトンを渡すことになる。
プログレNC250主要諸元
●全長×全幅×全高：4500×1700×1435mm
●ホイールベース：2780mm
●重量：1460kg
●エンジン型式･種類：1JZ-GE･直6DOHC
●排気量：2491cc
●最高出力：200ps/6000rpm
●最大トルク：25.5kgm/4000rpm
●10・15モード燃費：10.4km/L
●燃料・タンク容量：プレミアム・70L
●トランスミッション：4速AT
●タイヤサイズ：195/65Ｒ15
●価格（当時）：310万円
