「Datsun」の名を世界に轟かせたフェアレディZ。432や240ZGの効果も大きい。
「日産 フェアレディZ（S30型 1969年10月発表）。1969年10月、前回この項で紹介したダットサン・フェアレディの後継モデルとして登場したのが、日産 フェアレディZだ。
当時、北米市場ではポルシェ911の価格は6000ドル超だったが、フェアレディZは約3600ドルで互角の性能が買えるという謳い文句でライバルに挑む。その圧倒的なコストバリューで一気に市場を席巻した。
「432」とは「4バルブ、3キャブレター、ツインカム」を意味するグレード名だった。
日本では「フェアレデイZ」だが、北米を中心とした海外試乗では「Datsun 240Z」といったダットサンと排気量の組み合わせによる車名で、「Z-Car（ズィーカー）」などと呼ばれて親しまれた。
スポーツカーに必要な要素をすべて備えた機能美あふれるコクピットは、古典的だが古臭くはない。Zが今もなお人気がある理由のひとつだ。
シャシは新設計だがエンジンはL型を使うなど価格を抑える設計努力の結果だが、先行発売された日本でもロングノーズのスタイリングや4輪ストラットの操安性の良さから大人気になった。
Z432に搭載されたS20型。国内最強を誇ったが、Zでは駆動系の振動などの問題が出て、71年からは追加されたL24に主力の座を譲ることになる。
スカイラインGT-Rのに搭載されたS20型エンジンを移植された国内専用の432や、Gノーズとオーバーフェンダーを装着していた240ZGといったモデルを投入した効果も大きかった。ただし、240ZGの登場は1971年なので、「60年代の国産スポーツカー」ではないのだが…。
L24型エンジンを搭載し、独特のGノーズ（正式名称はエアロダイナノーズ）とオーバーフェンダーを純正装着した24ZG。
フェアレディZ432（1969年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4115×1630×1290mm
●ホイールベース：2305mm
●車両重量：1040kg
●エンジン・型式：直6DOHC・S20
●排気量：1989cc
●最高出力/最大トルク：160ps/18.0kgm
●サスペンション前/後：ストラット
●発売時価格：185万円
60年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号で紹介しています。
