最強のエンジンと最新のメカニズムを組み合わせたスーパーGT
「日産 スカイラインGT-R（BNR32型：平成元年8月発売）」
基本ボディは素のスカイラインと共通だが、前後のブリスターフェンダーや大型リアウイングはGT-R専用アイテム。
1973年4月に生産終了したケンメリR以来、16年ぶりに復活したGT-Rは、国内最強マシンとしてその名を轟かせる。素のスカイラインも2LのGTとして侮れない高性能車だったが、GT-Rは別格だった。
6連スロットルチャンバーやセラミックターボ、プレス型ストレートマフラーなどを備えた2.6L DOHCツインターボエンジンに加え、大パワーを受け止める電子制御トルクスプリット4WDのATTESA E-TSや、切れ味鋭い操舵応答を支援するSUPER HICASなどにより、異次元のコーナリングを見せたのだ。
2.6L 4バルブDOHCに2基のセラミックタービンを搭載したRB26DETTは公称280psを発生。頑丈な鋳鉄ブロックは500psも許容した。
FRを基本に、前輪に0～50％トルク配分してトラクションの抜けを防ぐATTESAと、後輪を一瞬逆位相にしてターンインを鋭くする位相反転制御を加えたSUPER HICASの組み合わせは、レースでも圧倒的な強さを発揮。グループAでは1990年のデビュー戦から93年まで勝ち続け、29連勝を達成した。
エンジンの許容回転数は7400rpm。センターコンソールに電圧／油温／過給圧のサブメーターがセットされる。
優勝記念車として93年に大径のブレンボ製VディスクとBBS製17インチホイールを備えたVスペック（526万円）を発売。94年にはタイヤを225/50から245/45R17にサイズアップしたVスペックII（529万円）を投入している。形だけでなく確実にコーナリング限界が高まっていたのは、GT-Rの特別仕様ならではだった。
19994年に登場したVスペックII。ようやく認可の下りた45％偏平タイヤを履き、コーナリングスピードを一気に上げた。
スカイラインGT-R（1989年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4545×1755×1340mm
●ホイールベース：2615mm
●重量：1480kg
●エンジン型式・種類：RB26DETT型・直6 DOHCツインターボ
●排気量：2568cc
●最高出力：280ps/6800rpm
●最大トルク：36.0kgm/4400rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：225/50R16
●価格：451万円
登場から30年以上を経た今でも、R32GT-Rの人気は衰え知らずで中古車市場では高値で取り引きされている。
平成のスポーツカーたちは、ホリデーオート2019年4月号でも紹介しています。