運動性能を高める軽量化を徹底追求した、最後のREピュアスポーツ
「アンフィニ RX-7（FD3S型：1991年12月発売）」
「ピュアスポーツ」をコンセプトに、徹底した軽量化が図られた。
RX-7は唯一のロータリーエンジン（RE）搭載ピュアスポーツとして、1978年の初代デビューから世界の注目を集めた。
1991年にデビューした3代目のFD3S型は、当時の販売店系列の名を冠して「アンフィニ RX-7」の車名で発売された（1996年にはマツダ RX-7に変更）。
運動性能を高めるため、ショートホイールベースにワイド＆ローの3ナンバー・モノコックスペースボディをRX-7として初採用した。
全長は先代のFC3S型より短かったが、全幅は1.7mを超えて3ナンバーとなった。
コンパクトなREをフロントミッドシップに搭載して前後重量配分を50：50とし、サスペンションも新開発のオールアルミ製4輪ダブルウイッシュボーンを採用するなど、基本性能の大幅な引き上げを図った。
タイヤも1993年のマイナーチェンジ時に国産車で初めて、前40％／後45％偏平の17インチスポーツラジアルをオプション設定するなど、走りへの拘りを見せた。
初期型RX-7用13B-REW型は255psを発生。それでも先代より50psも強力で、パワー/ウエイト・レシオは4.9kg/psという身軽さを実現している。
13B-REW型REもシーケンシャルツインターボとハイスピードEGIシステムにより、先代比＋50psとなる255psにチューンされ、当初目標とした5.0kg/ps以下のパワーウエイトレシオを達成。
1996年のマイナーチェンジで265psまでパワーアップされ、さらに1999年のビッグマイチェンではターボの高効率化などにより、ついに自主規制値いっぱいの280psに到達した。
その後、2000年～2002年まで限定生産モデルを投入して進化を続けたが、2002年8月に生産終了を決定。多くのファンに惜しまれながら、24年間続いたRX-7の歴史に幕を閉じた。
まさにコクピット。ドライバー正面に大径の回転計を配置するのは、スポーツドライビングへの拘りの発露だった。
RX-7（1991年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4295×1760×1230mm
●ホイールベース：2425mm
●重量：1260kg
●エンジン型式・種類：13B-REW型・2ローター ツインターボ
●排気量：654cc ×2
●最高出力：255ps/6500rpm
●最大トルク：30.0kgm/5000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：225/50VR16
●価格：385万円
平成スポーツカー図鑑は、ホリデーオート2019年4月号でも
紹介しています。
