月産わずか100台の受注生産車としてスタート
「インプレッサWRX STi（GC8）：1994年1月発表・発売」
エクステリアの基本デザインは標準車のスポーツグレード「WRX」と同じだが、エンブレムがチェリーレッドとなる。
インプレッサWRXでハイパワーセダン市場に確固たる足場を築いたスバルは、WRCで英国プロドライブ社と連携してワークスチームを運営しているSTiが手がけたチューニングカー、WRX-STiを送り出す。
ステアリングはSTiカラードステッチ&カーボンタイプリング付きSTi-ナルディ。シフトノブもカラードステッチ革巻きとなる。
1994年9月末までの限定販売で、セダン／ワゴン合わせて月100台受注生産する改造車なのでJAF／FIAのホモロゲーション（公認）は取れないが、STiの魔力を知るファンにはこの上ない魅力的なモデルだった。
EJ20型BOXERターボエンジンは250ps/6500rpm、31.5kgm/3000rpmを発生。低速トルクの弱さを指摘する声が多かった。
エンジンは鍛造ピストン＆ピン、軽量ハイドロラッシュアジャスター、専用ECU、ＩＣ（インタークーラー）ウオータースプレー、大径マフラーなどの採用で、WRXより10㎰アップの250psを発生。トルクも31.5kgmまで強化されている。またワゴンにも同じエンジンが搭載されるのも魅力だった。
駆動系などはWRXと変わらないが、セダンの大型スポイラーやタイプRAと同じBSエクスペディアのタイヤがスタイリングに迫力を与えている。
フロントシートは専用のSTi刺繍ロゴ入りエクセーヌ表皮タイプ。ドアトリムにもエクセーヌを採用。
94年11月にはタイプRAをベースにしたタイプRA STiが月50台の受注生産で登場する。エンジンは強化シリンダーヘッドを備え275ps／32.5kgmまでチューンされたが、技術的ハイライトはセンターデフにSTiオリジナルのDCCDが採用されたことだった。
これは遊星歯車式センターデフに電磁クラッチ式LSDを組み合わせたもので、センターデフのロック率をフリーからロックまでマニュアルで制御できるシステムのこと。これによりタイプRA STiは他を寄せ付けない圧倒的な運動性能を発揮することになる。
エンジンルーム内にはシリアルナンバーが打刻されたプレートを設置。
インプレッサ セダン WRX STi（1994年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4340×1690×1405mm
●ホイールベース：2520mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：EJ20型・水平対向4 DOHCターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：250ps/6000rpm
●最大トルク：31.5kgm/3500rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/55R15
●価格：277万8000円
インプレッサWRX STIの系譜は、ホリデーオート2019年5月号でも紹介しています。
