ハードサスを装備した“S”は、小さなリアルスポーツカーだった
トヨタ スターレット 1300 3ドアS：昭和53年（1978年）2月発売
コンパクトな2BOXだが、駆動方式はFR。5ドアSEのテスト値で、最高速度は146.94km／h、0→400m加速は17.92秒を記録している。
これ以降のスターレットに継承されていくことになる2BOXスタイルが確立されたのが、スターレットとしては第2世代となるKP61型。開発コンセプトは、もちろん小型大衆車としての機能性を追求することだったのだが、トヨタはこれにスポーティグレードとしてSモデルを設定し、好評を博している。
搭載されたエンジンは従来型のストロークアップで1.3Lとした直列4気筒 OHVの4K-U型。72ps／5600rpmの最高出力も相当に魅力的な数字だったが、さらに1300Sの評価を絶対的なものとしたのは、わずか710kgに抑えられた車重だった。
エンジンは旧型の3K-Uの1166ccから、ストロークを7mm延長した4K-Uの1290ccとなった。最高出力は72psだが軽量ボディには十分だった。
サスペンションもフルモデルチェンジに伴って、大きくその構成を変化させている。フロントは一般的なマクファーソンストラットだが、リアには4リンク式が新たに与えられることになった。
ステアリングはラック＆ピニオン方式。現在では当たり前の機構だが、実にトヨタが量産車種の分野でこれを採用するのは、トヨタ2000GTを別格とすれば、このスターレットが最初の試みであった。
スポーティ仕様のSだけにアルミ風ダッシュパネルが与えられている。ステアリングはラック&ピニオン。
スターレット1300Sの走りは軽量なボディと素直なハンドリング特性に象徴される。このSグレードに装備されたタイヤは他グレードの12インチに対して13インチ、さらにサスペンションもハードなセッティングとされていたため、ワインディングロードでの走りは純粋なスポーツカーに近いフィーリングにまとめられていた。モータースポーツシーンでの活躍は周知のとおりである。
大型ブラックバンパーがSの特徴。ジウジアーロがオリジナルをデザインしたと噂されるボディのサイズは、旧型より小さく、約95kg軽い。
トヨタ スターレット 1300 3ドアS 主要諸元
●全長×全幅×全高：3725×1525×1370mm
●ホイールベース：2300mm
●重量：710kg
●エンジン型式・種類：4K-U型・直4 OHV
●排気量：1290cc
●最高出力：72ps／5600rpm（グロス）
●最大トルク：10.5kgm／3600rpm（グロス）
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：145SR13
●価格：82万1000円
