それまでとは異なる販売方法を採用したVRリミテッド
「VRリミテッド コンビネーションB」。新色のエクセレントグリーンマイカに組み合わせたのは、ダークグリーンのソフトトップ。今見ても色褪せない魅力があるコーディネートだ。
NAロードスターは2度目の一部商品改良を1995年8月に受けた。いわゆるこれが「シリーズ2」と呼ばれるモデルだ。この改良では、軽量フライホイールの採用をはじめ、当時人気の高かったネオグリーンを通常モデルのボディカラーに追加、そして15インチのアルミホイールの採用など、ファッション性と走行性能に手が加えられた。この改良を施す前に、先行して商品改良のメニューを取り入れた限定車「Rリミテッド」が1995年2月に発売されている。
今回紹介するVRリミテッド（1996年1月発売）は1992年9月に発売された「Sスペシャル」をベースに、当時恒例となっていた新春初売り限定車として発売された。しかし、これまで登場してきた限定車とは異なる方法で販売した。それは、VRリミッテッドの中に「コンビネーション A」と「コンビネーションB」という2種類のモデルを設定したのだ。
「コンビネーション A」には新色のボディカラー「アールヴァンレッドマイカ」にタンカラーのソフトトップの組み合わせ。そして「コンビネーション B」には、これまた新色の「エクセレントグリーンマイカ」にダークグリーンのソフトトップを組み合わせた。
販売台数はコンビネーションAが700台、Bが800台とされ、トランスミッションは5速MTのみ設定された。いずれのボディカラーも、ライトウエイトスポーツにふさわしい個性的な色で、ソフトトップとの組み合わせも他にはない独自性を感じさせた。
ドレッシーな見た目をいい意味で裏切る走行性能
ベースとなっているのはSスペシャルだ。こちらは「コンビネーションA」。A、Bともに実に上品な色合いだ。
イギリス車のような装いに、ロードスターらしいドライブフィールを兼ね添えたコンビネーションAには、トープと呼ばれる薄茶色の内装が採用され、ソフトトップのタンカラーと統一された、おしゃれなインテリアに仕立てられている。対するコンビネーションBのインテリアはブラックでまとめ、スポーティさをより強調している。
さらに統一特別装備としてアルミ製のシフトノブとパーキングレバー、シフトプレートを採用している。さらに本革シートのヘッドレスト部分に「Roadster」のロゴが刺繍され、特別感を演出している。
一部商品改良で軽量フライホイールを採用したことで、感性モーメントを従来よりも16％低減し、これによりアクセル操作の応答性が飛躍的に向上している。そして最終減速比を4.300とローギアード化したことで発進から中速域までの加速性が好フィールを生み出した。さらに空燃比を最適化したことにより、高回転域でのトルクや馬力も向上している。こうした改良により、ビルシュタイン製ダンパーと相まって、スポーツカーにふさわしいスポーティな乗り味を実現している。
もし15インチアルミホイールがBBS製であれば、さらにスペシャルなパッケージだったのだが、VRリミテッドは価格を抑えるため5スポークアルミホイールを採用した。とはいえ、208万円でオープンスポーツカーが購入できた幸せな時代は、もう訪れそうにないのが残念だ。
新車価格（当時）
●208万円：5速MT
VRリミテッド装備リスト
●コンビネーションA
ボディカラー：アールヴァンレッドマイカ
ソフトトップカラー：タン
本革シートカラー：トープ
●コンビネーションB
ボディカラー：エクセレントグリーンマイカ
ソフトトップカラー：ダークグリーン
本革シート：ブラック
●15インチアルミホイール
●アルミ製シフトノブ、パーキングレバー、シフトプレート
マツダ ユーノスロードスター（NA型） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3970×1675×1235mm
●ホイールベース：2265mm
●重量：990kg
●エンジン型式・種類：BP-ZE・直4 DOHC
●排気量：1839cc
●最高出力：130ps／6500rpm
●最大トルク：16.0kgm／4500rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：195／50R15
