フェラーリ 360モデナ（1999-2005年）
左右に分かれたフロントのエアインテークは、空力性能と冷却性能を両立させるために考えられたデザインだ。
V8エンジンをミッドシップ搭載したピッコロ フェラーリは、308／328、348／F355のように、2世代ごとに大きく進化する。世界的にも人気を集めたF355から一新された後継モデルとして、「360モデナ」がワールドプレミアされたのは1999年のことだった。
車名の360はエンジン排気量の3.6L（正確には3586.20cc）から、モデナはフェラーリの本拠地であるマラネロが属する県の名前だ。ちなみに、モデナ県の県庁所在地はモデナ市である。
F355から大きく変わったスタイリングをデザインしたのは、ピニンファリーナ社でプジョー 406クーペやBMW 5シリーズ（E60）などをデザインした、ダビデ・アルカンジェリ。だがディレクターは、エンツォフェラーリをデザインしたケン・オクヤマこと奥山清行だった。コクピットの後ろはF355まで採用されていたトンネルバック スタイルではなく、ガラスのエンジンフードで外からもパワーユニットが見えるようになった。
シャシはF355のスチール製モノコックからアルミニウムの押し出し材を用いたオールアルミニウム製のスペースフレームになった。しかもボディパネルはもちろんのこと、サスペンションのウイッシュボーンにまでアルミニウムを採用している。その結果、F355よりサイズは10％大型化しているが剛性は40％アップし、重量は28％も軽量化されている。
F355よりサイズアップされて室内の居住性も向上。シートの後ろにはゴルフバッグ2セットを積載可能。
パワーユニットはF355のV型8気筒 5バルブDOHCを基本に、ストロークを2mmアップして排気量を3.5Lから3.6Lに拡大している。その結果、最高出力はF355より20psアップした400ps、最大トルクは1.0kgmアップした38.0kgmというパワースペックを発生している。組み合わされるミッションも、6速MTをセミATのF1マチックが設定されていた。
公称のパフォーマンスは、最高速度が295km／h以上、0→100km／h加速が4.5秒、0→1000m加速が22.9秒というものだった。
レザー仕立てのインテリアは、エアコン、パワーウインドー、エアバッグなどは標準装備。シート後方にゴルフバッグ2セットを積むことも可能だった。
クーペが発表された翌年の2000年には電動開閉ソフトトップを採用したフルオープンモデルの360スパイダー（およびスパイダーF1）もラインアップされたが、F355までに設定されていたタルガトップのGTSは、この360モデナ以降は用意されていない。
トンネルバックからファストバックのクーペスタイルとなり、リアウインドー越しにエンジンを見ることができる。
フェラーリ 360モデナ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4477×1922×1214mm
●ホイールベース：2600mm
●乾燥重量：1290kg
●エンジン種類：90度V8 5バルブDOHC
●排気量：3586cc
●最高出力：400ps／8500rpm
●最大トルク：38.0kgm／4750rpm
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●トランスミッション：6速MT（AMTもあり）
●タイヤサイズ：前215／45ZR18、後275／40ZR18
●当時の価格：1758万円
