【試乗】ボルボXC40リチャージ プラグインハイブリッドT5インスクリプションはモーターの心地よい走りが楽しめる

PHEVらしいモーターの滑らかな加速フィールがいい

走り出すとボルボのPHEVらしい「スゥーッ」と滑らかでスマートな発進と常用速度で明らかに意識できるモーターの走行フィールが、とても好印象だった。よく考えればそれは当然で、ボルボは90／60シリーズに早くからPHEVを揃えているし、そもそもSPAもCMAも、こうした電動化を前提にしたプラットフォームなのだから相性が抜群なのは当然だろう。90／60系でその実力はすでに実証されているわけだから、それがXC40であっても完成度が高いことは少しも不思議ではない。

ただ試乗前に気になっていたこともあった。それは3気筒エンジンの仕上がり具合だ。パワーは十分か、気になる振動はあるのか、フットワークはどうか、といったところを中心に今回は確認した。

一般道、高速道路での試乗だったがそのどちらでも、不満のないレベル、いや十分に満足できる完成度であった。エンジンが始動しても、嫌な振動は感じられず、室内の静粛性も保たれていた。走行フィールもXC40らしい軽快さが味わえる。エンジン車としてもその実力はかなり高いと言える。

そうそう、ボルボといえばADASである。このXC40Ｃにも16種類を超える機能が標準で装備されている。これはさすがのひと言だ。さらに21年モデルから新車5年保証が導入されるというのだから驚きである。このセグメントでPHEVのSUVを選ぶなら、XC40がベストかもしれない。（文：千葉知充）

■ボルボXC40リチャージ プラグインハイブリッドT5インスクリプション主要諸元

●全長×全幅×全高＝4425×1875×1660mm
●ホイールベース＝2700mm
●車両重量＝1810kg
●エンジン＝直3DOHターボ
●総排気量＝1476cc
●最高出力＝180ps／5800rpm
●最大トルク＝265Nm／1500-3000rpm
●モーター最高出力＝60kW／4000-11500rpm
●モーター最大トルク＝160Nm／0-3000rpm
●駆動方式＝FF
●トランスミッション＝7速DCT
●車両価格（税込）＝649万円

ボルボXC40リチャージ プラグインハイブリッドT5インスクリプション9