XC90

安全は一日にしてならず。3点式シートベルトに始まった、ボルボの安全神話を読み解く

1959年、世界で初めて3点式シートベルトを実用化したボルボ。以来、さまざまな安全技術を他に先駆けて開発し搭載してきたボルボ車は、「安全」に関しても揺るぎない信頼を得ている。選ばれるには理由を探った。（Motor Magazine2021年9月号より）

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XC90から始まった新世代ボルボへの「ときめき」。それを生んだ天才デザイナーに、拍手と喝さいを

ニューモデルの登場は、多かれ少なかれ心ときめくもの。だが2代目ボルボ XC90のフルモデルチェンジは中でも、そうとうセンセーショナルだったように思う。その時感じたときめきは、未だに色あせることがない。

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ボルボ XC90のお気に入りポイントあれこれ。意外と少ない「長時間移動できる3列シートSUV」【ボルボのSUV特集】

ボルボのSUV、XCシリーズはどのモデルもとても魅力的だ。中でも個人的にとくに気に入っているのは、XC90。その理由は、インテリアによるところが大きい。

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XC90とXC60はポテンシャルの高さを「いざという時のためにとっておこう」と思わせる大人なSUV【ボルボのSUV特集】

世界中のプレミアムブランドがSUVをラインナップしているなか、ボルボ XC90 リチャージプラグインハイブリッド T8 AWDとXC60 B5 AWDの2台とじっくり付き合う機会を得た。そこで感じたことを、ユーザー目線で報告してみたい。（タイトル写真：XC90 リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション）

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XC60もXC90も、ボルボらしい「自然で優しい乗り味」。価格帯がクロスする2モデルの魅力【ボルボのSUV特集】

ボルボのフラッグシップSUVであるXC90と中核のSUVであるXC60にチョイ乗りだが試乗できたので、その印象を紹介してみたい。

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ボルボ XC90のPHEV「T8」の動き出しの自然さ、ペダル開度とのシンクロは電気モーターゆえのメリット

2016年、新世代ボルボの第一弾として登場したXC90。そのときに設定されたPHEV（プラグインハイブリッド車）は、「T8ツインエンジン」と名付けられた。それから5年の歳月が流れ、「リチャージプラグインハイブリッドT8」と名を変えたXC90に再度試乗する機会を得た。

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【動画】竹岡圭のクルマdeムービー「ボルボ XC90 B5 AWDモメンタム」（2020年6月放映）【ボルボのSUV特集】

「モーターマガジンMovie・竹岡圭の今日もクルマと」（チャンネル登録者数14万8000人超）の中から、毎回人気の試乗動画を紹介するこのコーナー。今回は、48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したボルボXC90 B5のレポートです。（2016年1月FMC／2017年7月一部仕様変更／2018年8月一部仕様変更／2019年3月クリーンディーゼルD5追加2019年8月内外装一部変更／2020年4月48VハイブリッドB5追加／2020年8月パワートレーン全電動化）

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ボルボ XC90 B5 テイラードウールエディションのシートは「最上級ファブリック」【ボルボのSUV特集】

ボルボXC90に設定された特別仕様「B5 AWD テイラードウールエディション」は、環境低減に積極的なボルボらしいモデルだった。100％天然で生分解性があるウールフェルトを使って仕立てられたシートを採用、ファインナッパレザーと同等以上という質感や風合いはどうだったのか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年9月号より）

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ボルボ XC90 試乗特別仕様ウールフェルト CAR B5 テイラードウールエディション SUV

3列シートのプレミアムSUV、XC90とGLS、XT6の3台で、最後席の居住性をチェック【ボルボのSUV特集】

大型のプレミアムSUVを選ぶにあたって、動力性能やドライバビリティの次に気になるのは、居住性、座り心地、ラゲッジルームの使い勝手などだろう。Motor Magazine誌ではとくに3列目シートの居住性やアクセスに注目。ボルボ XC90、メルセデス・ベンツ GLS、キャデラック XT6、3台のSUVをラゲッジルームも含めてチェックしている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年8月号より）

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ボルボ XC90 試乗 SUV メルセデス・ベンツ GLS キャデラック XT6 CAR 3列シート

48V MHEVシステムを搭載したボルボXC90 B5の、滑らかな走り出しは大きな魅力【ボルボのSUV特集】

世界的にもっとも売れているジャンルへと成長したSUV。中でも大型SUVを選ぶにあたって、気になる点はその動力性能やドライバビリティだろう。ここでは48Vマイルドハイブリッドの新しいパワーユニットが搭載されたボルボ XC90に注目し、ディーゼルターボを搭載した3代目新型メルセデス・ベンツGLS、自然吸気V6ガソリンエンジンのキャデラックXT6を加えた3台の3列SUVを揃えて行われたテストレポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年8月号より）

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XC90 ボルボ試乗 SUV メルセデス・ベンツ GLS キャデラック XT6 CAR 3列シート

ボルボ XC90のアップデートで、外装／内装に大きな変化なし。ADASやバッテリーの進化とは【ボルボのSUV特集】

ボルボの新世代プラットフォーム「SPA」が採用された初めてのモデル「XC90」はグローバルで32万台以上、日本国内でも3600台を超える好調な販売実績を持つ。そんなXC90の改良モデルに試乗した。今回はPHEVのT8ツインエンジンである。（以下の記事は、Motor Magazine 2020年5月号より）

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ボルボ XC90 試乗 SUV ハイブリッドターボ連載 CAR プラグインハイブリッド PHEV

ボルボ XC90やXC60「T8 ツインエンジン」の楽しみ方。走行モードを駆使して効率よく充電【ボルボのSUV特集】

ボルボ XC90やV90などに搭載されているPHEV「T8」のツインエンジンは、さまざまシチュエーションで、走行モードを選択することで多彩な使いこなし方ができる。ここでは、その幅広い楽しみ方を、一泊二日のロングランの中で紹介しよう。（以下の記事は、Motor Magazine 2018年8月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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