XC60

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【長期レポート】ボルボ XC60 B5で過ごした6カ月、約1万1000kmを総括。予定していたテスト期間もこれで終了

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションを紹介していこう。走行距離も順調に1500kmを超え、燃費もいいデータとなった。エンジンやそのほかの機関は、現在、絶好調と言える状態であるが、残念ながら長期テストは今回が最終回となる。（Motor Magazine 2022年7月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】“OKGoogle”で始まるクルマとの楽しい会話。ボルボ XC60

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションを紹介していこう。今回はオドメーターが1万kmを超えた。これまで何台かボルボ車をテストしてきた経験から、このあたりからさらにフットワークがしなやかになり、エンジンが軽快に回ることを知っている。（Motor Magazine 2022年6月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】夜間ドライブの強い味方、XC60のフルアクティブハイビーム

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションを紹介していこう。今回は、担当者が海外取材に出かけていた時期があり、1週間ほど稼働していないなかったのだが、それでも走行距離は2000ｋｍ近い。燃費は11km/L台を切ってしまったが、10km/L台後半はキープしているので好結果と言っていいだろう。（Motor Magazine 2022年5月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】ボルボ XC60 B5インスクリプションで雪上ドライブ。雪道での安定感＆安心感の高さはさすが北欧仕込み

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションを紹介していこう。2022年2月は例月に比べて稼働日数こそ少なかったものの、高速道路を使った長野や山梨、静岡方面への長距離移動があったこともあり走行距離は約2000kmとなった。（Motor Magazine 2022年4月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】内外装に新デザインを採用したボルボXC60の違いは？

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションを紹介していこう。年末年始の休暇や年明けの3連休などがあり、今回は例月のように走行距離は多くなかった。それでも順調に距離を重ねた。（Motor Magazine 2022年3月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【長期レポート】Googleの新搭載で革新。ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションの進化を探る

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。Motor Magazine誌で連載した長期レポート車ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプションもそのひとつ。今回はテスト期間が35日と長かったため、走行距離も2600kmを超えた。高速道路をACCで巡航するような移動が少なく、燃費はストップ＆ゴーの多い都内を走るという状況の数値であった。（Motor Magazine 2022年2月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【XC90＆XC60と過ごす一週間】（XC60編） 長く乗ってわかったボルボPHEVの魅力 「モーター走行での行動範囲が明らかに増えた」

スペックシートを確認していたのでなんとなくは理解していたけど、これほどまでとは思っていなかった。1週間700km近くテストして、バッテリー容量が増えて、EV航続距離が増えたことの魅力がよく理解できた。以前、長期テスト車で導入していたXC60 T8 ツインエンジンよりも明らかにモーターが主役級の活躍をしている。（Motor Magazine2022年６月号より）
千葉知充（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン
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【XC90＆XC60と過ごす一週間】（XC90編）　長く乗ってわかったボルボPHEVの魅力「いざというとき7人乗れるのは大きな魅力」

ボルボのフラッグシップSUVであり、充実した機能、装備に加え、7人が乗車できる3列シートを採用するXC90。日本導入以来とても人気のあるモデルなのだが、現行型も熟成が進み、PHEVのT8はバッテリー容量が拡大するなど、魅力がさらに増している。今回は岡本氏に長く試乗してもらい、その使い勝手などをテストしてもらった。（Motor Magazine 2022年６月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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XC60 PHEV vs ライバルズ。進化した実力をNX450h＋ × GLC350e × X3 xDrive30eと比べる【特集：ボルボのBEVとPHEV⑤】

電動化の大きな柱となるのは、BEV（バッテリー電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド）。ここではシステムが一新された改良型PHEV「 XC60リチャージ プラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション 」の実力を、ライバルと目されるモデル（レクサス NX 450h＋ 、メルセデス・ベンツ GLC 、BMW X3 xDrive30e ）と比較しながら検証してみよう。ポイントは、EV航続距離の大幅拡大と力強さ、スムーズさだ。（Motor Magazine 2022年6月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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初代ボルボXC60はフロンティアスピリットに溢れるジャストサイズなSUVだった【10年ひと昔の新車】

2009年、新型クロスオーバーSUV「ボルボXC60」が日本に上陸した。安全性や質実剛健さというボルボらしさ、XC90ゆずりのSUVコンセプトを受け継ぎながら、強力なライバルが待ち受けるコンパクトSUVカテゴリーに参入したのだった。ここでは日本でデビューして間もなくMotor Magazine誌が行った試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔ボルボXC60T6 SE AWD初代SUVコンパクトSUVヒットの法則試乗
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【EV＆SDGsフェア展示車】ボルボ「XC60 リチャージ」は、プラグインハイブリッドのミッドサイズSUV

2022年5月14日（土）、JR大阪駅前のグランフロント大阪 うめきた広場で「EV＆SDGsフェア2022 in OSAKA」が開催される。イベント会場に登場する車両を解説するこのコーナー、今回はボルボの「XC60 リチャージ」をご紹介。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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ボルボのPHEVのEV航続距離が70～90kmにアップ。60シリーズ、90シリーズのリチャージ プラグインハイブリッドに設定

2022年1月13日、ボルボ・カー・ジャパンはボルボ60シリーズと90シリーズのリチャージ プラグインハイブリッドモデル（PHEV）5車種のパワートレーンを一新したと発表。同日より販売が開始された。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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